“待会儿我们接地点可能会往后挪一挪，你不要担心。”徐玉事先给汪清颜打预防针。

汪清颜点点头，这种故障落到她身上，她绝对落不下去。做不了就没有发言权，徐玉多虑了，她并不会多嘴。

50尺！

此时飞机依然偏高，眼看都要到“大白块”（接地区）了。

这时，徐玉还是守住油门不动，开始往后打配平，增加飞机姿态，减小下降率。

20尺！

徐玉开始随着飞机的下沉，缓慢收油门。他从无线电高度表的电子报话和目视来判断下沉的快慢。

“不好，配平打多了！”

刚才徐玉往后打了太多的配平，飞机竟然不下沉了，开始平飘起来，同时速度逐渐减小，已经小于参考速度。

一旦飞机的能量耗尽，那时候砸下来的载荷将会非常大，大到可能损坏飞机结构。

过大的落地载荷，是有可能让模拟机判定为坠机的。

其实现在徐玉最为稳妥的办法市复飞，虽说单发加操纵卡阻复飞难度很大，但是依然比强行落地要安全。

可是，现在徐玉懒得再浪费时间，他还是要落下去。

油门肯定不能收，否则掉得更快，砸得更狠。

也不能往前打配平，不然有可能前轮先接地，那种情况同样危险。

徐玉还是决定保持现状，只等最后一刻！

果然，飘了没多久，飞机能量耗尽，开始往下掉。

20尺！

10尺！

5尺！

无线电高度表的电子报话频率极快，几乎是瞬息之间，可见飞机下沉有多快！

如果就这么落地，定是要狠狠地砸在跑道上。到时候，载荷多少，是否判定为坠机，那就要看天意了。

不过，徐玉是那种听天由命的人吗？

不是！

在即将接地的一瞬间，徐玉猛地加了把油门，然后立刻收回。

加的这把油门给了飞机一个额外的动力，一下子止住了下沉。而后立刻收回，防止飞机再次飘起来。

就这么一加一收，反手之间，控制住了飞机的下沉，在油门收回的同时，飞机稳稳地落在了跑道上。

虽然比之正常落地感觉重了一些，但是这般情境已是徐玉能做到的极限了。

“交操纵！”

飞机稳定后，徐玉将操纵交给汪清颜。待到飞机停稳，徐玉直接摘下耳机，伸了个懒腰，长时间神思紧绷，肌肉都是僵硬的，现在一切结束，竟是有些疲累。

稍稍缓了一下，徐玉起身离开座位。

这时汪清颜一把抓住徐玉的右臂，轻声言道：“落下去就算了，别生气了。”

说完，转向刘迎：“你看，这么难他都落下来了，还不够吗？”

刘迎目光如炬，死死地盯着徐玉，不发一言。