时间飞逝，一晃便是两个月过去。

这段时间，杜星宇的登月飞船研究进度已经达到了百分之七十一，再过一个月应该就能彻底搞定。

这时候，华夏航天局终于对外公布了更新后的航天计划。

在计划中，除了一些气象、通信卫星外，最显然的就是被提前到今年的登月计划！

相关部门还发了一条新消息，以后每年增加两百亿的预算用在航天科技研发算，后面会逐年增加。

而此前十年华夏国家航天科研的花费，才不到五百亿。

对比起来，米国航天局一年的预算就在两百亿美元左右，欧洲航天局、法国航天局、俄国航天局的预算都比华夏高那么一些。

这条新闻一发布，立刻引起了社会的广泛关注。

人民报纸：“航天部公布最新航天计划，登月计划将提前十年！拟计划：未来航天科研每年投入预算将增加两百亿以上！”

冰霜晨：“支持！”

黑蛋：“提前十年登月，666！”

小：“看来登月快来了！”

有了政策支持，登月计划也顺利许多。

“开始最后几部分的研发吧，现在应该是月球车研发。”杜星宇开始往科技模拟器里砸能量点。

“开始月球车模拟”

月球车将是登月宇航员在月球上的主要交通工具，包含了轻型机械、机构、遥操控等部分。

因为月球表面昼夜温差大，所以制造月球车的材料也要专门设计。还好，航天局和国内几百所大学以及数千家企业都有合作，只要有材料任务需求，都可以安排下去。

由于月球重力和表面环境复杂，月球车的性能要比地球的军用越野车还要强悍，并且月球车还要适合登月舱携带！

值得一提的是，在2013年，华夏航天局发射的嫦娥三号就已经将一辆无人驾驶的“玉兔号”月球车送上了月面。

上次发射的嫦娥五号，也拥有小型的无人驾驶月球车，负责采集和运输月球表面的土壤及岩石样本。

杜星宇这次研发的，是航天员驾驶的载人月球车，相对要复杂一点。

他直接导入航天局已有的月球车数据，科技模拟器上，月球车的研究进度飙升到百分之七十五。

“考虑到可能会进入陨石坑等复杂地况，蓄电池发动机动力不够，必须加上弹射系统”杜星宇慢慢完善着月球车的功能，“主体采用折叠式设计，在航天运输中节省空间。”

“主车可乘坐六人，这样还需要设计一个折叠货箱，用来拖运物质。”

“有效荷载必须小型化，这样探测仪器、挖掘采样机的安装和动力问题也需要改进”

随着几百万能量点的投入，杜星宇把月球车的研发进度推到了百分之九十。