当然，马辰的这个数字，是没扣除人力成本、船舶成本的。但这在整个营业额中，又算得了什么呢。

要知道，马辰做的，就是无本生意。

跨海贸易第一炮成功，让马辰多了更多底气。

事实上，创业者也需要更大的平台。尽管东极城不错，但他偏安一隅，主要消费者是本地人，即使有向外销售的商人如阿迪拜尔之流，但他们的本钱较小，几乎没有跨海能力。

海贸成功，带来的变动不小。

林为须回来后第二天，就将自家的所有渔船，除一艘五吨体量的小型渔货船留着自用外，其他的渔船全部挂出去卖掉。

估计，林家的这些船，能卖3万盾左右。林家将把这笔钱，投进环球东印度远洋航运有限公司里。

而大股东马辰，则也开始订购第二艘、第三艘货船。

与林为须一样，准备投入马辰的“环球航运”，还有几家华人小老板，他们少的一两千盾，多的六七千盾，差不多是这些人能够拿出的最大可移动资产。许富早就与林为须有联系，得知马辰跑巴达维亚不但一路顺利，而且几乎是暴利，当即准备入2万盾。

一个出人意料的人来找到马辰，这就是雷阿太。作为此前非常照顾马辰的船老大，马辰对雷阿太非常尊敬。

雷阿太带来一个消息：高家想要入股马辰的“环球航运”。

马辰成立环球航运时，就公开招募过股份，但基本没人响应。谁知道你一艘船，会不会被海盗给吃了或被海上的风浪给吞了？

但是，马辰竟然很轻松地成功了，让众人看到了一个希望。

马家问：他们可不可以独立购买一艘船，参与环球航运？

“独立购买一艘船？当然可以。哪怕你独立购买十艘船也行。但前提是，公司是一个整体，船队管理有统一的要求。

船只所有的行为，必须令行禁止。不然造成的损失概不负责。而所有船只一旦进入公司之后，对外都只能称是公司的船只。

此外，公司船只的保卫、货源等都必须统一安排，禁止任何接私货或私卖的行为。”

这是马辰给出的条件。高家想得安逸，想要巴着马辰赚钱。殊不知，马辰的“环球航运”之所以能够赚钱，是因为：

一是马辰给的货物价格比较低，在东极岛出货价格上又有优惠，毕竟数量更大了，又是把货卖得更远，理当价格更低

二是陈立桑掌握着海洋气候资料，公司船只基本不会遇到极端天气，大海的危险性无限趋近于零

三是公司的船上安保，使用的都是最晚新式转轮手枪，而且一艘船上就有39人39支转轮手枪

四是船舶运输的货物，大多是体量较小但价值较大的货物，基本没有矿石或粮食等大宗物品，这就可以让能装600吨的船只装400吨，跑起来比较快，遇到海盗时能够逃脱，而且每一船所赚之钱比满装的船更多。

缺少以上任何一项，公司的经营都将迅速成为普通公司，该有的各式风险都得承担。本钱小了的人家，根本玩不转远洋航运。