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班学的人群，接连整齐的走进停下来的小型车厢。

“电车满载”这种的说法，现如今已经走入历史了。

一方面是人口的锐减，另一方面是出行选择的增多。

但，即便如此……

在霓虹，电车依然是如今主要的公共交通工具。

只不过它的形态，在这一百年来大幅改变。

能够收容数十人的大型车辆，现如今只用在某些指定座位的长程高速交通工具。

现代电车的主流名已变更为了「电动车厢」，是一种以中央系统控制的两人或四人小型轨道电车。

动力与能量都是由轨道提供，所以车厢体积是同级汽车的一半。

乘客依序搭乘并排于月台的电动车厢，车厢读取车票或月票目的地，再沿轨道前进。

轨道依照速度分成三条，由交通管制系统控制车厢间距，从低速轨道逐渐切换到高速轨道。

快抵达目的地的时候，再从高速轨道切换回低速轨道，进入目标车站的月台。

乘坐体验就像是在高速公路快速行驶的车辆，一边变换车道一边行驶。

稳准快！

就是中央控制系统的算力负担太大。

不过随着管制系统的进步，已经可以进行高密度的运作，运输量等同于连结几十个车厢的大型运输车辆。

如果是市区的中长程路线，车厢就会收纳在连结车里，并且使用第四条高速轨道，乘客可以走出车厢，利用大型连结车内部的设备稍做休息。

不过班族或学生几乎用不到。

行驶速度太快，如果目的地太近，还可能会错过自己的车厢。

像是早期恋爱里那种男女主在电车里的邂逅，已经不可能发生在现代搭乘电车学的学生群体中了。

虽然没办法当成与朋友会合的地点，但也不会受到色狼的骚扰。

电动车厢内部没有监视器或麦克风。

乘客在行进途中无法离席，而且座位之间也有设置着紧急隔离墙。

虽然在【五条悟】看来太夸张了，但因为整个霓虹社会都将【必须以个人隐私为优先】视为共识。

所以，如今电车和自用车一样，成为了一种私人空间。

在政府设置防范措施的大背景下，只能单人依序搭乘的电动车厢。

虽然也可以单人搭乘一个两人车厢，但是四人车厢搭乘人数未满三人就会额外收费费。

不过孜然一身的【五条悟】显然没有这个烦恼，就是单人搭乘的命。

（作者：本文不是单女主，但也不是种马，情人可以有，但名分不能给，反正原著就是可以三妻四妾的。）