法拉利250GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆（1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250GTO总产量为39辆，右图为1962年1型车身）。

它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

法拉利250GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250GTO只生产了36辆。250GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束。

从1952年开始至1964年，三公升排气量的Type125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间，当中，各250车型只有轴距的不同和调教的区别，共有250GTEuropa、250GTBoano、250GTEllena、250GTCoupePininfarina、250GTLusso、250GTBerlita、250GTCabriolet、250GTCaliforniaSpyder、250GTE\/2 2等等，型号也颇为繁复。从1963年起，法拉利开始使用排气量为4.0升的ColomboV12引擎，结合275的车架，成为330系列车型。

法拉利250GTO是当今车坛名副其实的瑰宝。自其诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道，并且战绩辉煌。

汽车性能

法拉利250GTO重要的原因还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平。这款车发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，0到100公里\/小时只需5.8秒便能完成，即使是现在生产的车也足以和其媲美了。

拍卖记录

2010年2月5日，全球最大的古董车拍卖行RM拍卖行位于y国的分部即将公开拍卖一辆1963年产的法拉利250GTO型跑车。据了解，这辆车的车主是一个日人，他在1996年买下这辆车后，一直将其作为自己的私人收藏。

拍卖行方面表示，一些经典车型的价值会随着时间的增加而增加。他们预计这辆车的最终成交价不会低于1600万m元，而车主对这辆车的要价是2000万（1.36亿元rm币）m元。如果能在这个价格范围内拍出，这辆车将创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250TestaRossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

然而，250GTO的数量仅有5辆，已经成为无价之宝了，价值2亿还多，这些250GTO现存博物馆。

世界纪录

法拉利250GTO是私人销售的最昂贵的汽车。1963年的法拉利250GTO（4153GT）赛车，售价为70,000,000美元（52,730,800英镑;60,297,800欧元），由DavidMacNeil（美国）于2018年5月购买。（吉尼斯）[1]

法拉利250GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车。1962年的法拉利250GTO，其售价为48,405,000美元（3770万英镑;4170万欧元），包括溢价，于2018年8月25日由国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。（吉尼斯）

法拉利[1]是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。