这也是比较难忘的一天。没想到这一天几乎是在Fal飞的最后一天。

&ar看今天的天气不太好，小雨，雾。不算太浓的雾将整个机场及周边拢在怀里，没有想象中的电闪雷鸣，但是这个氛围就很沉重，这可不是什么好的兆头。云底高也很低，只能恰好满足本场起落航线训练的要求。本来以为飞不了了，基本上没有人上去，全部取消了。

但是Manny说没事，可以本场练习很多着陆。结果就真的是一直重复起落，偶有几个是好的着陆，正确的拉平方式和速度控制。

还一边心里想着塔台会不会嫌我们烦，一遍遍重复相同的指令。“Cleared for the option”。我不禁想问教员这是什么意思，他想了一会儿耐心解答道就是同意了你一直做起落的请求，如果没有新的变化，就一直是这样。

不知道为什么，今天飞机都出了点问题。今天这班基本没算时间，最多写了0.1、0.2小时这样，刚滑行出去，发现滑油压力在黄区，这是过低的表现。只能和雅典地面申请滑回机坪。换其他飞机也是无果。还有奇怪的一点，是今天Manny有些心不在焉，从我做滑行检查单的时候开始，就看向窗外，默默听着我做检查单。

在和地面复诵完指令后，似乎是苦笑了一下。也有可能是我多想了，一时间也没有想到有什么不对劲的地方。Manny挥手示意我继续往回滑行。

一路无话，直到关掉发动机，Manny拍了拍飞机，说航校的飞机老是出问题，可是从各种手册看，飞机的年龄已经算是小了，但是只有六七架飞机来支撑这么多飞行学员的训练也有是不小的训练量，对飞机各方面的磨损，都有满负荷的运转。随后写维修报告单，这架飞机就被拖进机库。此时已经有两三架在维修中。

当时是还有一个和Tammy的英语课。

刚下课，教员把我叫到一旁，就对我说，这边校区可能要关了，我们要搬Newnan那边去。说到要关学校的时候，意识忽然恍惚了一下，脸色凝固了一瞬，但听他说搬过去，就说奥，那没什么，就是变动一下地方。

他当时让我先别说，毕竟这种事情，你说的和别人说的意思可能就不一样，进而引起不必要的恐慌。我点头答应，心里还是有些沉重。没有叹气，反而是憋着一股气转身走向校车。同学们看着我和教员说完话，还问我，“叫你去什么事啊？”，我便面色如常地说只是告诉我再对着陆的理解要再深一些，打了个哈哈。没想到同学信以为真，说他教员也是，说他做不好着陆。

当天下午。

收到了Taylon系统里的消息。后面因为系统迁移，由My FBO改用成这个。这封邮件大意写的也就是：很遗憾告诉我们因为不可抗因素航校不能正常运作了。