氢这玩意太容易爆炸，运输成本又高，而且其他国家根本就没想过搞什么氢能源汽车，所以氢能源汽车的失败可以说是注定的了。

“雷总选择的也是电能，那我们就有合作的可能了，雷总我能听听你的合作方案吗？”王总话锋一转问道。

“当然可以了，王总现阶段我们没有自己制造汽车的能力，所以想请比亚迪把你我们制造第一批新能源汽车。”

大米有卖手机的利润，还有星远的支持，在资金上相较而言比较充裕。

不过虽说不缺钱，但有些东西，真的不是有钱就能搞定的。

就像是汽车生产基地，这种基地建造速度再快也得接近两年，再加上后续设备进场调试，试生产，想大规模普及，至少得三年。

更重要的是，大米的员工对造车可以说是一无所知，都得慢慢摸索才行，这些也需要时间。

上述的事情如果都是由一群没有经验的团队来操作，速度会非常的慢。

而如果能够获得另外一家汽车厂的合作，会方便很多。

这也是雷总选择找代工的最主要原因。

“帮大米代工生产新能源汽车，等到大米羽翼渐丰的时候再把我们一脚踢开？雷总你这个算盘打的很响亮啊！”王总笑着说道。

“王总说笑了，我从来没有这么想过，我们之间只会是合作，罗总跟我一起过来也是想保证这一点。”雷总笑着说道。

“哦？可据我所知大米汽车里并没有星远的股份吧？”王总继续问道。

“确实没有，但我想要在汽车配套设备上插一手。

电动的新能源汽车肯定离不开充电桩业务，我准备成立一家单独的公司，专门在全国各地重要城市铺设高压充电桩。

不过充电桩的制造这方面我们公司也没什么经验，所以我想将这个业务外包出去。

比亚迪在这方面生产经验丰富，我想这会是一个不错的合作。”

“充电桩？”王总闻言一愣，比亚迪既然一直在研发电动车，对于充电桩这一块自然也会涉及，不管是低压还是高压都有涉及，不过也都是作为主业的配套。

而且现阶段比亚迪新能源汽车的续航问题还是比较大的，确实需要充电桩来保证比亚迪新能源汽车的充电问题。

但想要保证比亚迪的续航充电桩的数量必须要多，规模太小，比亚迪可未必看得上

于是王总试探着问道：“罗总，你这个充电桩业务会有多大的规模？”

“目前还没有定下来，但我的初步的预算是未来3到5年内，投资100到150亿元。

具体投资多少，还要看未来电动车市场的发展情况，如果发展的更好，那么投资会更大。

王总要是感兴趣的话，我们可以合作一波，王总出技术，我们出钱，到时候新公司里王总也能占据一部分股份，这样王总就不用担心雷总卸磨杀驴了。”

说真的，王总这会儿有些心动了，3到5年内投资150亿，按5年算，每年的投资都是30亿。

这么大的手笔，在国内绝对能算得上是前无古人了。

虽说建造充电桩的不少资金会用于土地以及其他基建投入，但充电桩的规模也绝对不会小。