现在专家们确实很惭愧，他们是专业的，还要靠外人来指导他们，而且这个外人，还是一个二十多岁的年轻人。

可他们不得不服啊，因为这个年轻人，一眼就看出两款雷达的问题所在，提出来的解决办法，也是切实可行的，并非是纸上谈兵。

李云鹏接着道：“其实我们完全可以在二零八型雷达的基础上，改出一款低端的PD雷达来，这样成本也提高不了多少，但是对于战机的性能来说提高是非常明显的！”

JL10雷达是给歼轰七用的，也不可能装到歼八战斗机上面，还有歼七战斗机，它们都可以用二零八型雷达改出来的低端PD雷达，这样拥有个对F16这样的典型战斗机，达到六十公里左右的探测距离，不输F16AB型战斗机了。

军方手长惊讶地道：“李云鹏同志，这真的能行？”

李云鹏点了点头道：“当然是可行的，我这就把大致的思路讲一讲吧！”

领导和专家们，都不敢相信，李云鹏竟然可以这样，毕竟六零七所和长虹厂，搞了这么多年都没有突破，技术难度太大了，可李云鹏轻轻松松就能解决，只能说他是一个妖孽般的天才了。

苏联老大哥的机载雷达都还比较落后呢，苏二七战斗机用的雷达，重达一吨，指标也远不及F15战斗机的雷达。

可以说现在的中国雷达技术人员，还没有摸透PD雷达的技术原理呢，电子工业也不行，无法生产低副瓣平板缝阵天线，以及高纯频谱频率综合器和高速大容量可编程信号处理器。

现在的二零八型雷达，采用的是抛物面天线雷达，工作效率低，体积也比较大，天线旋转扫描时，占用空间更大，所以雷达天线尺寸就不够大，这样探测距离自然就非常的有限。

同样苏二七战斗机的雷达也是同样的道理，采用倒卡天线，体积重量大，性能比平板缝隙天线差不少。

所以苏二七战斗机的机头那么粗壮，那么长，原因就在这里。

机载火控雷达，那自然是体积越小越好，毕竟战斗机的机头空间，也就那么大点，如果用平板天线，那就好得多了。

这样不仅探测距离远，而且有很好的下视能力，目标跟踪稳定，可靠性好。

早在七十年代初，米国人就有了先进的平板缝隙天线的脉冲多普勒机载火控雷达，它就是F15战斗机用的APG63雷达。

现在李云鹏可是掌握了各种先进的机载雷达设计制造技术，APG63雷达其实也就不算什么了。

现在李云鹏便把二零八型雷达如何升级为PD雷达，如何制造关键的零部件，包括平板缝隙天线的工艺，都讲了出来。