其中那个0.5元起步指的是单次自动驾驶距离不超过10公里，2元则指的是单次注重驾驶距离不超过30公里。

而3元则是单次行驶距离不超过60公里，4元为单次行驶距离不超过120公里，至于最贵的15元，则是单次行驶距离不超过1000公里！

至于超过了1000公里该怎么办，这就是需要车主主动设定一个中途城市休整后再重新来设定一个目的地了。

毕竟汉唐科技的电动汽车普遍续航里程也不过8001200公里而已，虽然不开空调的话能跑得更远一些。

但单次最高跑1000公里不论是对人还是对车来说都相对安全，毕竟电量这东西最好保持在20%以上为最好，能以防万一。

而人方面，虽然1000公里距离按照每小时120公里的速度也不过八个半小时而已，但连续坐八个半小时的车谁能受得了啊。

连续坐八个半小时已经是人能忍受的极限，没有必要继续提升单次续航里程的距离，所以单次最高自动驾驶技术只支持1000公里。

而此时现场的近3万名嘉宾还有直播间中近3400万多名观众们全都眼前发亮。

他们对于l4级自动驾驶技术真是无限的满意，连带着他们对于汉唐电动汽车也是无限的满意，而此时美迪国许多传统燃油车企业。

如奔l驰、宝l马、奥迪、兰博基尼、法拉利、劳斯来斯等全球知名汽车品牌的总裁则全都哀叹起来。

自从去年开始，传统燃油车的销量就迎来了史诗性的下滑！

虽然许多传统燃油车企业也宣布进军电动汽车产业，许多宝l马汽车也发布了他们的电动汽车。

但不知为什么，宝l马这个牌子似乎变得不那么吸引人了，哪怕广告打得震天响弄得全球皆知。

但最终每月销量也不过区区2000多台，要知道这可是全球销量啊，全球只有2000多台的月销量实在是太打脸了。

堂堂燃油汽车的知名品牌，代表着富贵、高贵、高端、有钱人士的代表，宝l马电动汽车在全球的月销量只有2000多实在是太糟糕了，平均到每个发达国度也不过数百台月销量而已！

可以说这成绩说出去实在是太丢人太打脸了，这销量还比不上新美迪国造车新势力的平果汽车与特斯啦汽车。

所以电动汽车的兴起代表的是老牌燃油汽车品牌的崩溃，哪怕强如宝l马的牌子在电动汽车上也不好使了。

只能说人们的眼睛是雪亮的，电动汽车作为一个新产品，全球百姓并不信任宝l马的电动汽车有什么好的技术。

所以他们用脚投票，最终造就了宝l马电动汽车全球月销量只有2000多台的惨痛结局！

虽然这结局会是这样有很大一部分原因是宝l马汽车定价确实有些高的原因，但堂堂宝l马要是和别人玩价格竞争。

那只会拉低宝l马这个品牌的形象价值，所以降是不能降的，哪怕没有什么核心技术卖点也不能降！

要是真的降价和别人血拼，搞丢了风度与品牌价值，那宝l马的燃油汽车该怎么办？