四级，对应的自然就是大学水准，学生已经初步具备高度专业性、与实际应用或学术研究结合的知识。

五级，对应的应该是研究生水准，从接受各种有趣的知识，进入制造知识的阶段，接受知识到创造知识，是这个阶段等级最大特色。

到了这一阶段，不只是学习而已，而是学习如何学习，不再是要去买一件很漂亮的衣服，而是要学习拿起那一根针，学会绣出一件漂亮的衣服，慢慢学习把目标放在一个标准。

而最高等级六级，在陈安和的理解中，这一等级已经发生了质变。

开创出全新的认知领域，或者颠覆某个领域的认知。

其成果是确定的，可以通过验证的，因而被人们广泛相信的。

比如:几何原本、群论、万有引力定律、热力学定律、质能方程、进化论..等等这些都是人类发展和进步的认知基础，创造者有:巴斯德、欧拉、牛顿、爱因斯坦、达尔...等等这一类人。

这一等级，已经和前面五大等级分隔开来形成一个独立的领域。

想要达到这一领域，可想而知有多么艰难。

现在陈安和所学习的知识中，等级最高的是机械制图CAD，而在这没有CAD的年代，陈安和这个技能将会大打折扣。

而且想要在这个年代提升这个技能，也是难如登天。

现如今这个年代，新国还不是后世的工业大国，我国在工业这一条路还处在摸索的阶段。

大部分的工业机械都仰仗着进口。

而再过两年，西方国家将对新国实行技术封锁，所以在这个时期，想要获取这方面的高端知识，基本是不可能的事情。

想要突破四级的限制，只能从别的方面入手。

“轰隆隆~~~”

“呜呜呜.....”

鸣笛声打断了陈安和的思绪，京城前门站到了。

陈安和拿好包裹，望向窗外，看到密密麻麻的人群，不由得咽了咽口水。

陈安和在看四合院的时候就查过一些这个年代的数据。

之所以记得前门火车站，是因为第一次国庆十大工程中，就有京城新火车站的建立。

新国成立后，人们的生活蒸蒸日，来京城的人也越来越多，据统计，1958年每天在这里坐火车、下火车的客人就超过了3万人。

所以前门火车站很显然已经无法满足人们的需要了。

前门火车站的候车厅面积太小了，许多人候车的时候甚至都排到了马路、广场，这无疑是对交通不便利的。

因为这一点，所以在今年的夏天，京城新站开始启动。

现在看到这站门前密密麻麻的人群，陈安和才不由得被震撼到了。

这场面，完全可以和后世春运火车站一比。

而这只是前门火车站每天都会有的场景。

走下火车，陈安和从人群中挤出来，打听好南锣鼓巷怎么走后。

陈安和踏了前往南锣鼓巷的无轨电车。

56年的时候，汽车修配厂三分厂就制造出了两辆‘京一型’的无轨电车。

选用了国产“解放”汽车CA-10型底盘，车身结构吸取了进口客车斯柯达骨架大梁的优点，在国内第一次采用了全金属承载结构，使车身具有整体性好、强度高、寿命长等优点。

电器设备主电机选用了复激式直流60千瓦电动机，操纵灵活，加速性能好，节约用电，可以载客70-80人。

车的陈安和倍感新奇的打量着四周，这是一个时代的特色，让陈安和有种见证历史的感觉。

.......

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