“我们已经找到了一些问题，并加以解决，这是有益的，”成风继续表示，“我们需要解决刹车问题，这是龙浩之所以能够追上我的原因。
他的速度非常之快，把他阻挡在后面很难。我尽了全力，曾有一次靠近他的机会，但是他的速度太快了。”
除了刹车系统之外，成风还承认他的赛车在比赛中缺乏抓地力。
“我想抓地力也就这样了，”成风表示，“我想其他家伙可能在这方面更好些，龙浩在慢速弯看上去似乎更快些。”
安塞特说他在华沃站的统治性胜利，表明红虎车队今年关于轮胎的抱怨是完全正当的。
安塞特和他效力的红虎车队，此前是呼吁路耐引入改版后胎最强烈的声音来源。
安塞特说，他今天的统治性表现证明了，那些认为他们之所以要求路耐快速引入改款轮胎，是因为不适应今年的轮胎完全是无稽之谈。
“情况很简单，我所表达的批评并不是基于其性能，而是基于其安全。”安塞特在华沃夺冠后说道。
路耐轮胎在今年在西漠和锦城站的比赛中，都出现了轮胎脱层的问题。
出于安全考虑，洛城轮胎公司最初打算在华沃站引入改版的后胎。
但是因为部分车队要求先测试再定夺，因此引入的时间推迟到了鹿城站。红虎车队在本站比赛开始前，对此感到非常不满。
“当然，如果你问其他车手，也许他们会认为他们拥有优势。我们有几次遇到过轮胎脱层的问题，胎面整体脱落有很多原因，也许是碎片所致，但是赛道上总是少不了碎片的。”
“每次我抱怨赛车的平衡或者行为，每次当我和人说，那天其他人做的更好时。记者朋友们总是会挑那些喜欢的部分来写，而不是发布所有的话。”
尽管安塞特目前在积分上处于统治之势，拥有明显的领先优势。但是安塞特说他依旧没有想过今年的世界冠军，因为他知道局势可能快速发生变化。
“联赛依旧是漫长的。去年我在这个时候处在不同的位置。比赛中有太多事情可能发生，在锦赛的这个阶段，我乐意将目光集中在赢得分站赛上。”
成风对于与龙浩之间那次轮对轮的对抗，并一度发生接触没有任何抱怨。
四冠王说，被龙浩追赶就像被一头牛追一样。他在无线中一度对车队"出言不逊"，是因为不想分心。
两人在短兵相接的过程中，赛车一度发生接触。特别成风在1圈之后试图反超时，情况尤为明显。
成风说他感觉当时有碎片从他的赛车上飞出，但是他对于龙浩的超车行为，没有任何异议。
“我感觉我前翼有些小的部件飞掉了。”成风说道，“我们非常接近，那是一次很好的较量，他非常公平。”
“但双可调尾翼超车区让人感到有些郁闷，因为雷之神在直道上打开可调尾翼太快了，所以要守住他是不可能的。
即便是当我在他身后可以启动可调尾翼时，我还是受到一定的限制。所以我没法抽出来反超他，这有点不幸。”
在比赛中，成风一度收到来自车队的无线电指令，对他的驾驶和赛车设置提出建议。但是成风通过无线电要求车队保持安静。
“伙计，请让我自己开好吗？”四冠王曾在无线电中说道，成风在赛后表示，他当时之所以说这番话，是因为完全处于迹象状态，不能再分心了。
“被龙浩追赶就像一头牛在后面追赶一样。”成风说道，“当我处于极限状态时，我真的不想耳朵里有任何声音。
当你处于极限状态时，也是你很容易撞车的时候，所以我不想有任何的分心。”
奔麟车队宁威从第10位发车，最终拿到第9，不仅顺利拿到了积分，还追平了车王马龙保持连续24场比赛拿分的纪录，不过宁威对此毫不关心，只想着能更多拿分。
“我的发车并不是非常好，我的刹车也随着轮胎的磨损而衰退，这种状况与我们周五遇到的相似，”宁威赛后表示，
“虽然这种状况不理想，但是至少刹车还足以让我在进弯前把速度降下来。
不幸的是我浪费了很多时间，不能继续往前攻击，加上我们停站的时候也浪费了些时间，就更没法往前追了。”
“今天比赛大部分时间我都是在跟着前面的车跑，尽量守住位置不让后面的车超越，因此这不是令人愉悦的一天，成绩自然也不能令人满意。”宁威表示，
“这是糟糕的一个周末，不过至少我们拿到了一些分数。”
谈到比赛最后一圈被雷之神车队韦博世超越，宁威表示：“是的，不过那时我的轮胎衰退得非常厉害，因此我无法将他挡在后面。”
连续24场拿到积分，追平六冠王马龙的纪录，按理说这应该是一个沾沾自喜的成绩，不过宁威却表现得相当冷静。
“我根本不关心这些。我关心的是取得积分，而不是什么纪录。”
宁威的队友罗曼庭今天从最后一位发车，最终以第13的成绩完成比赛。
“从最后发车总是一场恶战，不过我们还是为没能拿到分数感到失望，”罗曼庭表示，
“我们选对了轮胎之后，情况看上去非常好，不过轮胎衰退得比我们预期的要快，我们只能被迫再次停站。
这不是一个最佳周末，不过我们去年在鹿城赛道速度不错，我们会努力把好的状态找回来。”
范德因一级方程式赛车联赛华沃站与道建树的事件，被罚下一站——鹿城大奖赛退后5位发车。
在此之前，范德已经因为在被红虎车手魏魄套圈时，违规驾驶导致碰撞被罚通过维修站。
然而不料他随后又卷入与铜爵车手道建树的事故。事情发生在最后一个减速弯，两辆赛车在入弯时发生碰撞，导致赛车损坏双双退赛。