王元青建议说你为什么不用大华的破冰船呢？在打造破冰船方面，大华虽然比不上北极圈的斯洛国，但是中小型的破冰船大华还是全球闻名的。而且大华也有的破冰船是可以直接到了威江的。当然到光华是不行的，最起码那个大坝他是过不来的。你们可以把货物直接运输到大坝下面。

这样的话你们节省了多次货物装卸的时间和工钱。

要知道货物的装卸是相当麻烦的。

另外你把货直接运到海城码头的话，海城码头的仓储费是相当贵的。省下的仓储费比破冰船从海城来威江大坝费用都多。

大家一听是啊，也是这么回事儿。在罗曼岛上要找破冰船比登天还难。

当即商量由刘桐和伊利亚去海城联系破冰船。张宝田，刘宇明留守，待钻掘机出货。

另外他们的无人机，防寒服呢都可以就近拉到威江大坝码头。这样还省了他们的路程。

饭后张宝田将这一情况，向赵小同做了汇报，赵小同其实这两天也正在考虑货物运输和使用什么船只的问题。听了自然同意他们的方案，并表示他们在罗曼岛上也要提前做好准备工作，等船到了罗曼岛，他们也可以即刻上船，开往南极。

王元青不愧是发明家，他提议去了南极以后，帐篷要扎于冰面之下，睡袋之下都要有充气垫。充气垫与人接触面可用气溶胶。这种隔热材料能基本杜绝人与冰面之间的热量传播。

张宝田一想也是，当时为什么自己就想不到这一层呢？他买的都是很厚的棉花垫子，帐篷也是防水耐寒耐风的。不过听了王元青的话，他还是有所动作。下午又添置了200套可充气的床垫。

刘桐当天就到了海城住下。第二天又到了网上搜索到的有破冰船的海运公司。

话说，虽然大华国内破冰的需求量原本不大，但是由于这几年人们探索南极北极的人员大量增加。因此破冰船的需求量就相对来说大了。国内有好多大一点的公司都发展中小型以上的破冰船，为什么呢？一个是方便运输，再一个是方便于来回跑。特大型的那种，只有国家层面的才去做，都是核动力的大型破冰船。

所以这两年发展的破冰船海运公司也相对来说较多。每年到夏季的时候，人们蜂拥而向北极而去。

到秋冬季的时候，人们又拥向南极而去。

赵小同他们这时候反其道而行之，去南极正是时候，因为他们去南极的目的是和别人不同的。

不巧的是因为是7月份，这时候去北极旅游探索的人很多，现在出去的船基本上还没回来。而且海运公司的人说，现在去北极的人多，而去南极没有人。如果要去的话必须包船。

刘桐关心的是他们的船能不能进入威江并到了大坝那儿。

破冰船公司说他们的船就是南来的北往的都可以，因为他们的破冰船最大的特点破冰，要大船有大船，要小船有小船，但最小型的只能到了威江大坝处，太小的就无所谓破冰了，更不能远航。

刘桐又问，能不能装上一集装箱的货和200多人？

破冰船公司的人就笑了，没问题，可装三个集装箱的货，可以容纳300人住。

谈到价格问题。破冰船公司说往北极20万即可，但是往南极得40万。因为这时候去了回程没有人。

然后他们就谈到了，什么时候启程去威江大坝。

海运公司说签了合同以后就可以启程了。

刘桐因为不拿公章。就让张宝田签合同，张宝田照办。网签了包租合同。

刘桐将具体情况给赵小同反映了。赵小同嘱咐他，只要启程了就告诉他。以方便他们准备。

然后刘桐将情况告诉了张宝田。

刘桐提出参观一下破冰船。海运公司的人自然同意，派了一个人陪同他前往。

他们所要乘坐的破冰船舷号为“清凌〞，原为近海域破冰工作，近年来南北极旅游探索热起来后，破冰船夏季的工作就是往北极运输旅游者，到冬天往南极运输旅游者，同时也兼在严寒时节，破近海的冰，所以它的构造为甲板上基本是游轮式鸽子型的房间，可以让人住宿的。清陵号船长叫雷横，性格豪爽。他的船刚从北极回来，正在休整维护。

大型的一些机械设备也装卸过。基本装入甲板下面了。

听刘桐所说，有一个重达20多吨的庞然大物，他们没有装卸过这么重的货物，不知能不能放入甲板下面。刘桐也没见过实物只是和他船长讨论一下。雷横又指明该船的破冰，最多能破三米厚的冰，对于小岛式冰无能为力，要不他们也可以找国家级的大型核动力破冰船。