“能帮我看看刹车出什么问题，总感觉有点不对劲。”马林康在无线电询问道，他发现上一圈踩刹车就出现异常。

“你再开一圈试一下，我们现在正加班加紧的了解情况。”安杰罗回应道。

进入1号弯，马林康不像以前一样可以极致晚刹车，而是选择一个非常保守的方式进弯，3号弯也是同理，原本积累的优势迅速被科斯托亚追近，他的后面还有3台车跟得特别紧。

来到6号弯，这里是个只需要点刹就可以进弯的地方，但马林康不敢真踩下去，现在的刹车情况不太乐观，保守点开总没错，这下又让他损失一点时间，9-10号弯以同样的方法过弯。

“我们需要回到维修区，你的后刹车似乎被异物卡住，不用放慢速度。”安杰罗连忙提醒道。

听到指令的时候，马林康正在10号弯出弯，后面科斯托亚已经来到1秒以内，两段就让他追了近1秒，不过再过几个弯就要回到维修区，稍微忍一下还是可以的。

11号弯是重刹区，按理来说可以在100米牌过后才踩刹车，不过这次直接在150米左右就开始放慢速度，很像动能回收一样先滑行再刹车。

又熬过两个弯以后，马林康将赛车开回维修区，车队需要检查刹车究竟还能不能支撑继续比赛。

“马林康竟然回到维修区了，刚才无线电说他的刹车似乎有问题，这下应该是检查赛车情况如何。”德雷克斯说道。

“这对于积分榜领跑的马林康来说并不是好消息，他的纪录是不是就此作古？现在他已经连续79场完赛和登上领奖台。”阿隆索说道。

“现在车队把轮胎拆下来，几个工作人员似乎在看刹车，感觉是里面卡了东西，然后又换胎驶离维修区。”德雷克斯说道。

马林康的刹车问题确实是异物导致的，车队把轮胎拆下来后把一个类似于护目镜膜的东西给拿出来，等后刹车降点温度后再把轮胎装上去。

这次车队幸亏是发现得比较早，要是再晚一圈，有可能就会导致刹车温度过热进而造成刹车爆掉，这块膜已经影响到刹车的正常运作，进维修区前的13号弯就有点不对劲，差点抓不住地。

离开维修区后，马林康不出意外掉到第23位，之所以不是最后一位，因为发车阶段中后段一些擦碰让斯莱特回到维修区更换前翼，现在两人还有5秒左右的差距，距离前面的祖尔菲卡里有33秒。

“我们现在怎么做？这套轮胎跑不到比赛结束的。”马林康询问道。

“你先按照自己的节奏跑，但请注意刹车，我怀疑现在还没完全解决问题，只是解决一部分问题而已。”安杰罗回应道，他也不知道问题有没有解决，几个弯是看不出来的。

接下来4圈，马林康开得还比较保守，但奈何沙特阿美和雷诺性能差距过于巨大，还是能实现1圈追2秒，在此之前他正努力寻找最合适的刹车比例和刹车点。

不得不说，这个刹车也有它的想法，就是想偷懒一场比赛不想卖力，有几个弯马林康处理得还是比较挣扎，尤其是3号弯和11号弯两个需要重刹减速进弯的地方，差点冲出赛道。

但好在经过不断的调整过后，马林康还是暂时克服刹车问题，然后准备开始日常追击系列。