吉利这场并没有带来升级，事实上他们这会已经把所有资源都转交给斯特兰蒂斯，车队现在就是把之前研发好的升级像挤牙膏一样拿出来用，能进前10更多是莫名其妙遇到甜点。

上一次吉利排位赛能进前10已经是接近4年前的事情，当时萨金特在阿布扎比拿到第10，那年刚好是有史以来最混乱最难以琢磨的一个赛季。

回到本场比赛，马林康前两节拿出来的表现简直是另一个组别的，拉默斯完全没办法匹配他的速度，两个人调教又出现极差情况，特别适合马林康驾驶风格。

不过第三节，一阵风突然出现在6号弯，很短暂但却实打实影响到两位沙特阿美车手，他们处理问题的方式不同，最终的结局也不同。

马林康来到6号弯的时候，一阵风让他直接偏离赛车线，已经有点脱离控制的情况下选择主动松油门减速，尽可能让赛车留在柏油路面而不是草地，但还是在弯心处出现打转，只是没有到上墙的程度。

拉默斯同样选择和队友一样处理方式，但选择的地方有点晚，幅度也没有那么大，一个是踩刹车一个是只松油门。

同样是弯心出现失控打转，拉默斯直接转一圈转到草地上，刚好那边草地还没完全干透，毕竟雨是早上刚停的，这会太阳强度还不足以把草地上和路肩的水蒸发掉。

“红旗，雷内在6号弯撞了。”安杰罗在无线电提醒道。

“那个弯感觉很奇怪，我刚才也差点撞了。”马林康反馈道。

“那边有风，不过只是间歇性的，很快就没有了。”安杰罗回应道。

有句话安杰罗没有说出来，拉默斯那下冲击力度比想象中的大，哪怕车手没事也够车队工作人员脱层皮修车，赛车就是对风比较敏感点。

打转完上草地以后，这边缓冲区算是比较大，可以缓冲非常多的速度冲击，但架不住以如此快的陀螺，到最后还是后部和护栏发生碰撞，整个尾部都有一些受损的痕迹。

这是拉默斯本赛季又一次受挫，这不仅意味着正赛将只能从第10进行发车，更重要的是积分榜排名可能会继续受到影响。

想威胁马林康是几乎不可能的事情，人家又拿杆位，而且还是第二圈领先近1秒的方式，谁来都没用，但面对两台英特尔还是绰绰有余，结果科斯托亚和阿尔本排在2-3，好超车的赛道也禁不起拉默斯出现这种问题。

周冠宇不出意外只在第9，比前面慢超过半秒，但对他和车队来说已经完全足够，选择单独完成飞驰只是为了媒体圈，反正单圈绝对比英伟达、保时捷和朱斯蒂慢。

“马林康，这杆位拿到不会手软吗？”