每一年当比赛来到迈阿密，都可以看到许多名人名流，基本上每支车队维修区里面都有这种人。

沙特阿美其实也有找人过来，例如目前去沙特联赛淘金的斯特林和卢卡库，同时还把内马尔给请过来助阵，由于下个月就是世界杯的缘故，围场中球星是大于演员的。

马林康自然知道这些事情，毕竟身背沙特阿美代言人身份，每一年都得宣传几次，谁来谁没来他还是清楚的，但本周赛制的特殊性让他无暇和球星们进行互动。

迈阿密站是2026赛季第二场冲刺赛，上周刚通过一项临时规定，本场比赛冲刺赛长度缩短为80公里，换做这条长度5.412公里的赛道，那就是15圈，同时将练习赛长度增加到100分钟。

根据FIA的意思，如果冲刺赛距离改革能够成功，未来就沿用本周的赛制，如果反馈不佳将继续使用常规冲刺赛周末规定。

这场倍耐力带来的轮胎配方又出现跳档选项，硬胎是C2，中性胎和软胎分别是C4和C5，可能也跟增加比赛观赏性有关，而且本赛季首场替代轮胎选项排位赛也在这场。

总而言之，迈阿密站精心设计如此多的特殊卡点，就是为了让比赛变得更加好看，让现场车迷和明星们感到高兴。

和申城一样，练习赛很多车队都在抓紧做着正赛模拟，也有车队将重心放在疯狂收集数据，排位赛模拟只是最后时刻顺带的。

这场已经有车队带来比较大的升级，例如阿尔派和安德瑞蒂，他们都想利用这节练习赛看看升级后的赛车有哪些方面出现改善和不足，方便后面进行调车，前面的几支车队依旧只是小修小补，大部分都计划在伊莫拉使用新部件。

经过早上练习赛以后，下午所有人都将迎来冲刺赛排位赛，规则之前已经说过了，即使是渴望创新的他们也不可能在根本赛制上发生变动。

“马林康，这场赛车感觉如何？”安杰罗在练习赛结束后询问马林康。

“感觉就像一夜回到赛季初，上周在模拟器出问题的地方，这周还是没有太大的解决办法。”马林康回应道。

上周和这周早些时候，除了在卢旺达跟安德瑞蒂谈判以外，剩下的时间多数都在想方设法适应迈阿密硬石体育场，对自己来说也是非常全新的赛道。

不过他在模拟器出现的问题，到练习赛又一次出现，具体来说就是完全没法处理好11-16号弯的整体节奏，非常挣扎。

“别急，我们已经开始分析原因，但可能得等到排位赛前才能再次调赛车，数据不是一时半会就给到的，而且这场我们确实不如红牛快。”安杰罗回应道。

“没事，首胜也拿了，现在我不用背着如此重的包袱去比赛，这可能还是今年的常态吧。”马林康笑着说道，拿完首胜后整个人彻底看开了。

“那可不一定，埃利奥特说伊莫拉会使用的这套升级部件效果极好，现在就看红牛升级效果如何。”安杰罗告诉马林康这件事的时候，整个人是非常激动的。