下飞机的时候，发现手机已经响起好几次，打开一看是拉提菲给自己发来的。

“你小子可以啊，都进前12了，比埃里克森还要快。”

看到消息以后，马林康整个人有点懵，他清楚这周排位赛的赛制和比赛时间安排，要真进入前12，明天早上还得再飞一趟，下午估计来不及跑加拿大站正赛。

“我也没想到能跑这么快。”想了很久，马林康决定回复这么一条消息。

“确实没想到，6台安德瑞蒂就你和埃里克森进入前12，我和马科是无所谓，不过另两位就觉得有点奇怪，他们不理解为什么你能这么快。”拉提菲回消息道。

“你问我，我哪知道，就一种直觉。”马林康回应道。

“你得指望其他车手把你刷下来，这样就不用再赶回来，要不然明天有得你受。”拉提菲打字继续回道。

“所以，我现在是第几？”马林康询问道，这才是他最想知道的。

“第5。”

加拿大站排位赛放在下午3点进行，考虑到更加绿色环保的物流运输和下个月开始的世界杯，今年移到5月进行，但很显然这时候赛道温度和空气温度都比较低，练习赛就有很多车手抱怨胎温上不来。

这场倍耐力拿到C3-C5最软配方，但很明显C5很少有人去使用，大部分都选择另外两款轮胎，至于各支车队怎么想就不得而知。

几乎没有准备的时间，一下飞机就要赶到维修区准备排位赛，马林康已经快被这种安排折磨到疯，但看起来明天还得再来一次极限比赛。

或许是来回奔波影响到比赛状态，也可能是调教没有完全找到位，马林康在排位赛又一次止步第二节，这一次他排在第14位，队友汉密尔顿则又一次拿到杆位，倒是另一个赛场经过许多车手又一次尝试以后还处在前12位。

“这周在蒙特利尔就是没有太好的驾驶状态，不怪其他人，有几个弯本来可以更快，但就是没办法捏合在一块。”马林康在接受赛后采访时说道，他清楚这周确实因为来回折腾状态比较一般。

“现在你在印地500排位赛的排名还处在前12位，很可能进入最后的杆位争夺，考虑到两地来回的时间和明天两项赛事的赛程安排，你会做何种抉择？”记者再一次询问道，这个问题直接二选一，还是很难抉择的那种。

“你明天就知道了，我现在也没想好该怎么选。”马林康回应道。

此时的砖场，安德瑞蒂全球几位人员和赛会正在讨论明天的赛程安排。

“照这样下去，明天马林康又会遇到旅程奔波，而且他上场的时间会很尴尬。”布莱安说道。

“确实，这一来一回，隔壁排位赛他完全没有拿出最佳状态，但如果按照现在的赛程安排，明天估计跑不了，F1那边我们肯定说不动。”拉提菲附和道，后面几位工作人员也开始附和。

“你们别急，赛程改变需要其他相关车队和车手的同意，不是我们说得算，晚上我跟他们说一下，希望明天一早能给大家一个结果。”