而新疆地域辽阔，沙漠浩瀚，戈壁广袤，星罗棋布的绿洲以及宽广而独特的地形地貌，是举办大型汽车、摩托车越野比赛的理想场所，是天然的赛车场。

特别是塔里木盆地、塔克拉玛干沙漠沿线，具有得天独厚的自然条件，非常有利于开展越野赛车运动。塔里木盆地夹在天山山脉于昆仑山山脉之间，总体地势平坦，沙漠、戈壁、绿洲、雅丹地貌交错相连，有丰富多彩的路况环境，同时人口密度低，便于车手充分施展技艺。塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠沿线有库尔勒、库车、喀什、和田、于田、且末、若羌等历史名城，丝绸之路沿盆地两侧向西延伸，历史古迹众多楼兰古城、罗布遗址、千佛洞等享誉海内外;塔里木河、叶尔羌河、孔雀河、车尔臣河环绕四周，抚育着不同的民族文化，新疆的人文历史条件和自然条件都极其丰富、极具特色，可以说，新疆的赛车场条件和环境，绝不亚于世界顶级的“达喀尔”汽车拉力赛的赛场环境。

2005年5月，新疆首次成功举办了“环塔克拉玛干汽车、摩托车越野拉力赛”。历经4年的发展，“环塔拉力赛”品牌，目前已经逐渐得到了国内汽车、摩托车运动爱好者的认可。

新疆这种大组合大反差的地形地貌以及丰富的旅游、人文历史优势资源，经过环塔拉力赛组织者们科学、丰富多样的设计，以点线代面，比赛线路、比赛区域几乎能够覆盖整个新疆著名旅游景区。像环塔拉力赛这样的活动，完全可以做为新疆的特种旅游产业，大做文章，做大做强，从而拉动新疆，尤其是环塔克拉玛干沙漠沿线地区的基础设施、商业、旅游、外贸、酒店餐饮服务等相关产业的迅速发展。

如何以新疆特有的人文、风情、地貌吸引了国内外众多的汽车选手前来参加。经营好“环塔”这一品牌，并使环塔拉力赛品牌走向世界，笔者认为n各职能部门还要通力合作，更需要介入，去做大量的政策扶持、部门协调和统一、统筹运作等诸多细致的基础工作，任重而道远。

没有比较便没有鉴别，我们再看看创办于197年的达喀尔汽车拉力赛，充满冒险精神的达喀尔拉力赛，被称为最艰苦的比赛，车手们在巴黎至达喀尔长达一万公里赛程上，以残酷环境的大自然为竞争对手，驱动人类的一切可预知及突发的困难。每年有60的车手被残酷的赛场淘汰，凡是坚持完成全程的都被称为英雄。被称为世界汽车运动中的奥运会，全球每年有5亿观众、10个国家的数百家媒体聚集达喀尔拉力赛，产生9亿欧元的市场份额。参赛费用非常高昂，一辆车节省开支一般也需五百万人民币以上。

要扩大环塔拉力赛运动的影响，带动社会的关注度，促进中国拉力赛整体国际化进程。将环塔拉力赛打造成国际品牌赛事，特别是以我国现有的政治和经济体制，仅靠民间组织或是某个公司的热情和实力是办不起来的。这就必须要靠n组织相关职能部门在政策、资金等方方面面的支持和协调。可以不夸张的讲，如果没有n相关职能部门的介入和做为，要想做大、做好或是有质的飞跃都是根本不可能的。

新疆是经济不发达区域，塔克拉玛干附近的自然环境决定了经济形式与规模，环塔拉力赛将来完全可以为这个区域带来更多改变，从而成为一个体育运动产业带动区域经济发展的典型案例。笔者关注环塔拉力赛的最主要原因就在于赛事本身所能带来的不可估量的经济价值和这一活动本身所带动的附加产业价值，而不仅仅是让环塔拉力赛成为一项运动，要让环塔拉力赛像达喀尔拉力赛一样，每年产生巨大的市场份额，为新疆人民造福、为南疆人民、塔克拉玛干沙漠沿线地区老百姓造福。