“真正的较量，是在进入弯道之后。”

都喜欢装逼，高桥启介见状，却有些许不快。“中里毅那家伙，放松了油门在等univ。”

“这份自信，希望不会造成后半部分的致命伤吧。”高桥凉介一针见血指出。

还真是个乌鸦嘴，中里毅如果听见，不狂扇你几个嘴巴子，都算轻的。

“来了。”第一个弯道的观赛群众，听着越来越近的发动机轰鸣声。

个个激动的瞪大双眼。

“第一个弯道，三车紧贴着冲过来了。”第一个弯道也有车队人员，拿着对讲机实时汇报。

小试牛刀，第一个弯道，入弯前中里毅并没有全速，在180km/h的时速下，离弯道还剩8米的距离踩下刹车，踩离合减档过弯。

入弯后，当R32的车速降到100km/h时，强大的ATTESA E-TS四驱系统，加上刹车控制系统介入。

且赛程才刚刚开始，轮胎的抓地力处于一个巅峰状态，自身的车重也能够压的住。

无懈可击的过弯，抓地跑法，不会浪费一点抓地力，动力输出。

R32持续以100km/h过弯，直至出弯，由于一直没有失去抓地力，动力也是随叫随到，出弯时的加速也如猛虎一般。

后车的univ以150km/h的速度准备入弯，在离弯道还剩6米的距离踩下刹车，踩离合减档。

而后以110km/h的时速甩尾漂移进入弯道。

横向惯性漂移过弯时，速度衰减到了95km/h。

直到出弯点，univ的速度已经降到85km/h。

不过漂移能很好的控制车身位置，能够比R32提前踩油门出弯。

抓地跑法最好的行车线就是外线弯道，以最大的弧度为行车线行驶，线路比较单一。

漂移跑法最好的行车线虽然也只有一条，但是如果有需要能轻易变换行车线，也无伤大雅。

高桥凉介使用惯性漂移，紧随其后。

因为只是移动观赛，不需要超车，只要能跟上，不被抛离就行。

这点对于高桥凉介这种飞车手来说，还是小菜一碟的事情。

“厉害，和文太说的完全一样。”立花佑一也在第一个弯道观赛，此时的注意力完全都在比赛的车辆上，就连人潮涌动少女被挤到怀里，都无动于衷。

只是下一秒，比赛车辆消失在视野之内后，春心荡漾的老男人才露出邪魅的笑容，被人群包围，淹没在少女的呼喊声中。

中里毅微微抬眼，看了一眼后视镜。“那算什么啊，尽在开玩笑！那么夸张的蟹型跑法，不可能跟得上我的。”

短暂的直线过后，又要进入下一个弯道。

南宫靖川依旧是极速的夸张跑法入弯，车头左侧紧贴道路内侧的防护栏，只有5cm的间隔。

这个弯道属于急弯，R32为了保持抓地力不发生侧滑，只能把速度降到80km/h以内过弯。

然而univ却依旧可以以90km/h以上的速度通过，在这个弯道，南宫靖川甚至追上了之前在长直线被拉远的一些距离。

“像这样接近的看着，简直就是艺术般的漂移。几乎没有瑕疵的油门全开四轮漂移，你能理解那是多么厉害吗？那家伙把这辆神秘的车辆，在极限领域中如同自己手脚般的超控着这辆车。连我都没办法像他那样把FC控制得那么好，真让人感动。”这已经不能算是评价了，简直就是高桥凉介对南宫靖川的吹捧。

高桥启介还是第一次听见高桥凉介对一个人，有如此之高的评价。

南宫靖川神乎其技的车技，离不开藤原文太和藤原拓海的悉心教导。

努力与天赋也是其中之一。

还有与长安univ无比契合的默契，这辆车从设计到调教，都能完美契合山道漂移。

原本定在90km/h自动升起的自动尾翼，也被南宫靖川在4S店，让工作人员提高到了120km/h，且能随时手动关闭开启。

在关键时刻，这或许能算是一个点睛之笔的设计。

有时在极限条件下，或许就差那尾翼升起的下压力，使得轮胎能早1秒得到抓地力，从而迅速得到全部的动力输出吗，从而赢得比赛。

从小对汽车就有莫名的喜欢，对于飞车手的向往更是跃跃欲试，喜欢手握方向盘时，车辆在广阔无垠的道路上驰骋。喜欢车辆在极限状态下漂移滑出的完美弧线，喜欢被观众炽热的眼神，和声嘶力竭的欢呼声围绕的山道飞车氛围。