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第163章 开山的硝酸甘油

为了加快进度,我训练了100多名从监狱里拎出来的死囚犯。

训练他们制造硝酸甘油。

当然只教他们最后一步,硝酸和甘油都是我们提前准备好的。

当然,我做的甘油只能是纯度一般的粗甘油,味道很糟糕。

因为这些甘油是用鱼内脏提炼的脂肪,加上烧碱制作出来的,杂质很多,鱼腥味是挡不住的。

硝酸也不纯,是用硫酸和硝酸钠反应生产出来的。

然后用不纯的甘油和不纯的硝酸生产不纯的硝化甘油。

这100多人在整条运河线路上同时施工,基本上一公里就有一个死囚在河道里制作硝化甘油。

每人一个大瓦罐,还有一根木棒,我培训的技术人员把硝酸和甘油按比例放入瓦罐,就远远离开。

然后这个死囚就开始给瓦罐加热,并且搅拌。

半个小时以后,瓦罐里出现足够多的黄色的油状透明液体后,就停火,等温度下降后就把这些爆炸物灌进竹筒。

然后再把这些竹筒放进提前挖好的洞里。后面就简单了,点火引爆就行了。

当然,整个过程只要有一点儿纰漏就会轰的一声,周围十几米以内尸骨无存,并且出现一个大坑。

等这100多名死囚只剩下了不到50人的时候,将近100公里长的运河河道基本就成型了。

只需要把那些炸的粉碎的石头搬走。并且进行一下修整就可以了。

至于河道两边被炸出来的那些石头。有需要的可以搬走,我们就不费劲儿进行整理了。

实际上这一条运河的爆破开挖,我们总共才用了不到1000人。

但是后期的搬运和清理河道里的碎石杂物,用了差不多1万多人。

而且,耗费时间比较多的就是后期的河道清理工作。

可以说我们用了匪夷所思的方法,让人瞠目结舌的速度就完成了这条运河的修建。

荷兰人想阻拦我们修建这条运河,等到他们得到消息,组织好人手。

最终派出船队开始对我们的施工工地,进行骚扰的时候。

我们的工程已经完成了三分之二。

英国人的船队把荷兰人轰走之后。荷兰人进行了重新的准备,然后卷土重来。

这个时候我们的运河已经开通了。

实际上我对这个克拉地峡运河的开通并不十分的重视。

我的最终目标实际上是苏伊士运河,那条运河开通之后才对亚洲和欧洲的经济产生巨大的影响。

在周小欢查到的历史资料当中知道,法国在拿破仑失败之后,重建法兰西第二殖民帝国。

因为在美洲的殖民地失于英国,所以法国重点向东方发展。

然后苏伊士运河的重要作用体现出来。打通苏伊士运河对法国意义更为重大。

1854年和1856年,法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布(Ferdinand Marie de Lesseps,1805-1894)子爵获得了奥斯曼帝国埃及总督帕夏塞伊德(Said Pasha )特许。

帕夏授权雷赛布成立公司,并按照澳大利亚工程师Alois Negrelli制定的计划建造向所有国家船只开放的海运运河。

通过对有关土地的租赁,公司可从运河通航起主持营运99年。

1858年12月15日,苏伊士运河公司(pagnie Universelle du al Maritime de Suez)建立。

强迫穷苦埃及人穿过沙漠挖掘运河的工作花费了近11年,部分苦力甚至施以鞭笞。

工程克服了很多技术、政治和经费上的问题。最终花费高达1860万镑,比最初预算的两倍还多。

运河于1869年11月17日通航,这一天被定为运河的通航纪念日。

实际上苏伊士运河早就存在过,远在埃及第十二王朝,法老辛努塞尔特三世(Se III,其名字即为“苏伊士”一词的来源)为了通过陆行平底船进行直接贸易,下令挖掘了一条“东西方向”的运河,连接红海与尼罗河。

一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期,随后运河被荒废。

根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》(The Histories of Herodotus)记载,大约在公元前600年,Necho二世着手它的重新挖掘工作,但没有完成。

苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。

在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建,直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔(al-Mansur)废弃。

其后,苏伊士运河被断断续续挖掘和开放,分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两度长时期开放。

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