聊了一会，门口有卡车声，马工和刘恒出来，车子停在门口。

“曾师傅，你帮我去三分场拉一批货，送到榨油厂。莪在做一个实验。运费我记在账上，月底一起给你结算。”马工认真地说。

曾师傅是一个矮个子司机，黑黝黝的，精神得很，他是农场车队的队长，技术最好，才评了“30万公里无事故”标兵称号。

评“30万公里无事故”，不是单指交通事故，还包括车辆的维护，得这个称号，那是非常困难的，整个版纳州，也只有3个人获此殊荣。

3个，很少，理由很简单，滇省属于高原山区，特别是南边老213国道，盘山公路多，早晨6点出发，中午才到山顶，什么山路十八弯那都只是开胃菜，一座山，比十八弯多一百个还多。

到了思茅境内，上一座大山可以让你怀疑人生，从山顶往下看，数千辆车蚂蚁一样在下面缓慢地往上移动，很多急弯都是差不多180度。

从版纳到昆明，800公里，一般要走4天，都是爬山和在森林里穿梭，有人掉进深谷，连找尸体的想法都不要有，车子到谷底，仅仅只剩下几个轮子，车上的人早就在悬崖峭壁上分散成了碎片。

所以，一辆挂上“30万公里无事故”牌子的车子，这种车司机到餐馆吃饭是不要钱的，会有人帮你埋单。

英雄！

用后世的语言，一个字“神”！

此时的司机属于八大员之首的职业，所谓的马达一响黄金万两，就是说司机。

何况，挂着“30万公里无事故”的卡车司机！

也许，后世的司机认为，30万公里并不稀奇，但70年代的30万公里，比后世的100万甚至200万公里还艰难，70年代的山路，70年代的车辆，后世是不敢想象的。

司机不仅仅会要开车，生硬的方向盘，没有几斤力，你连一道弯都转不过来，何况，那时候的弯，别说90度，180度的都有，并且一个弯接着一个弯。

很多时候，一座山要走一整天，早早起床，上午山坡，你要用力踩油门，手里还有拼命打盘子，等下坡了，别以为轻松了，手里的活更加不得了，尽是一些急弯，并且是连续十几个急弯！

司机不仅仅是开车，还会要修车，有时候坏在山顶上，哪里去请修车的师傅？拖车拖，更加想都不要想，从山顶上拖车下来，不是胆子肥，而是智商有问题。

所以，司机修车是必备的技能。

曾师傅飞身下车，“马工用车还讲什么费用？就算是我私下跑了一趟。”

马工说：“可不是一趟，有15吨货物，你这车一次不能超过5吨，4、5个来回，你也能不算费用啰？”

曾师傅嘿嘿一笑，说：“好吧，我就把账记上。”

汽车队有帮农场创收的任务，他们也是唯一的有奖金的单位，鼓励他们多创收。

当然，给研究站拉货，那是农场内部的事，左手右手的意思，但汽车队要算收入的，要不，谁有积极性？

“吃了饭走吧。”曾师傅问刘恒。

刘恒沉思了一下，说：“这样吧，中午我请客，到餐馆吃肉去。”

这个建议其实是曾师傅的期望。

谁想吃食堂？

帮别人拉货，总得有点好处，何况，曾师傅预感到，这一次拉货不像是公对公，很可能是私活。

做这种事没一点好处怎么可能？

至少得吃一顿，改善一下生活。

马工也经不住美食的诱惑，食堂里清汤寡水的，早就没有食欲了，他几乎没有什么思考，嘴巴很诚实，“行！”