在充足的水泥的供应下，从洛阳到孟津的五十里水泥道路终于于靖康三年初秋时节通车了！

从汴梁到洛阳的运输线彻底打通了！

洛阳到孟津的水泥路通车后，修路工队并没有返回汴梁休息，他们又被派往了三门峡！

隋唐时，淮南、江南的物资，通过运河（汴河），运到兴洛仓（在黄河汴口稍微上游一点），又会沿着黄河一路向西，运输到潼关。再通过广通渠运往长安。

广通渠是一条位于渭河南岸，平行于渭河的运河。

渭河流量比洛河大，但也强的有限，其航运能力和洛河一样，十分有限。

隋唐时期，为了供应长安城庞大的人口，不得不维持一条运河。

运河和自然河流不同，运河的入水口水量可以调节，不用为了泄洪而维持庞大的河道，河道可以窄而深，同样的水量，可以支撑十倍数十倍的航运能力。

广通渠截流了从雨水丰沛的秦岭中流出的渭河诸多支流，形成了一条运力颇强的运河。

如今，盛唐的风华已经散去，曾经的广通渠也早已经被岁月所填平。

赵桓想要打通从洛阳到京兆府（西安）的运输通道，一路上有两个关口。

第一个关口就是三门峡。

黄河在三门峡段汹涌难驯，无法通航，需要将货物下船，从陆路越过三门峡，在三门峡西端重新装船，继续向西，运到潼关。

从潼关到京兆府是第二個难关。

渭河的航运能力非常有限，如今西军主要还是靠陕西本地产出养活。

赵桓将修路的工队调往三门峡，先在三门峡修建一条短暂的水泥路，用来陆路转运物资。

等到三门峡的公路和港口通车后，在通过这条水路将水泥运往潼关。

再从潼关修建一条通往京兆府的三百里水泥大道，代替运河的作用。

……

在三门峡工程开启的同时，赵桓的迁都工作也同时展开。

随着朝廷一道圣旨颁布，将作监一分为二，一部分精兵强将在李佖的带领下，先一步去了洛阳。

与之同时，大量物资通过宽阔的水泥道路，在四轮马车的运输下，源源不断的流向洛阳。

经过一年多的发展，汴梁的四轮马车已经比较成熟了，李家车行在赵桓的要求下，对马车进行了一些改进，其中最大的改进是将原本的木轮子换成了铁轮子！

新车轮车轴，轮毂，辐条都由渗碳钢锻造而成，轮子也由钢板锻造铆接而成。

在李佖抵达洛阳后，赵桓不顾相公们的反对，竟然扔下朝堂，先一步跑去了洛阳。

比赵桓更先一步的是姚平仲三个骑兵师，宋江的一个骑兵师，刘锜的一个骑兵师、一个步兵师，翟家兄弟的一个步兵师。

和姚平仲、宋江两人痴迷于骑兵不同。

刘锜了解了新式的骑兵和步兵后，对这两种新军都十分感兴趣。

赵桓当然知道，刘锜是有帅才的未来名将，他当然不会只让刘锜做个骑将。

大宋缺骑兵，却不缺步兵。

赵桓从河北河东招募的青壮中，前后优选了两万步兵，让刘锜组建了一个步兵师。

刘锜将哥哥刘锡，弟弟刘钊，刘锐推荐给赵桓。

赵桓稍加犹豫，就同意了刘琦的推荐。