秦朗对这样天上掉馅饼的事儿真有点儿接受不了。

“跟我还客气什么？我想看着你在我的身边折腾起来！”

“恭敬不如从命！那就听大哥的安排了。”

秦朗没有再推让，只是心里想着以后有机会补偿吧。

回到徐虹阳工作室，秦朗把这个好事儿告诉了大家，这样大家不用找写字楼了，就在附近找合适的公寓吧。

鹏城的效率是绝对快的，找了家搬家公司，办公室一天搞定。

秦朗给徐虹阳开了个单子，是目前世界上最先进的几款商用无人机，他安排徐虹阳尽快给他买回来。他早就对无人机的技术要点有些心得，他觉得最重要的是飞控系统的算法，在这方面也有了一些研究，买这些原型机就是为了验证和实物上的技术优点汲取。

“维创大厦”的一层楼近两千平方米，秦朗辟出了半层做为研发中心。现在有钱了，国内、国际的一些辅助研究的高端设备都可以尽情购下，光是高端的三D打印机就采购了数台。

所有的技术天才都是善于站在巨人的肩上向前看的。秦朗始终认为一个产品能在融合同类优点的前提下再有所创新，那么就会有新的机遇。而这种创新一定要定义于产品服务功能的体验升级。

面向农用、货运服务功能的无人机开发，首先解决的是大动力问题，因为长航距的使用要求是个基本点。多数厂家采用了内燃机做动力，这也造成了生产成本和使用成本都很高的窘况。所以早期的无人机巨头大都专注于民用、军用的拍摄、侦查等技术的迭代研发，吃力不讨好的事儿就往后推了。

而随着电池技术的发展，重量储能比、体积储能比都在提高，一些以前不敢想的问题都已随着技术的进步变成可能。

秦朗汲取了目前先进农用无人机和货运无人机的优点，稍作修改以回避专利侵权的问题。在目前电池已部分满足航距需求的前提下，他觉得应该依据其作业的基础特性，只用电池就可解决目前用户最头疼的问题。

这就是漂亮国一个狠人提出的所谓第一性。

他设计出了一套智能电池换电装置，安装在配备基础充电的后勤车车顶上。无人机的电池舱他发明了一个双端装卸电池的自动设施，就是在无人机自检电量低时会自动回到后勤车顶上降落，降落后服务机械装置把无人机锁定，电池卡扣放开，一块充满电的电池会从一端将消耗完的电池顶出电池舱，到既定位置电池卡扣锁死，电池即完成换电，按程序设定飞走作业。换下的电池立即开始高功率自动充电。由于充电时间远少于无人机滞空的时间，所以在一定范围内，无人机的续航焦虑完全可以排除。甚至一套智能充换电装置，能同场服务两到三架无人机。

而这套装置运用到货运上，A、B点之间只要电池续航能满足，一系列的无人操作都能完成，无非加了一步自动取放货舱的程序。但就是这样的一个进步，让快递行业的同城派发效率提高了数倍。这样的功能对城市周边点对点散货运输的需求，服务体验也到了极致。

国内一家集电商和物流为一体的大平台“京西”，在发现了他们的系统解决方案后，直接就提出买断他们的这项技术，稍有犹豫，就要谈收购他们的公司——当然，这都是后话。