我对徐冰雅说，你的问题太多，我现在没办法答复。

给我三天时间，三天之内我会拿出一套完整的方案，到时候我们再开会商量，争取把汽修车间的经营管理模式确定下来。

徐冰雅点点头，问能不能让她也参与方案的制定，她可以从资产和财务管理的角度，给我提供一些思路和建议。

这是求之不得的好事，我爽快地邀请她明天上午来办公室，和我一起研究汽修车间的运营方案。

我看孙建成脸上有为难的神色，几次欲言又止，便让他谈谈自己的想法，有什么问题尽管提，没必要遮遮掩掩。

老孙说出了心中的两个顾虑。

一是汽修车间至少需要七八个人，机修车间虽然人多，但这两三个月的生产任务充足，一下子抽走这么多技术骨干，老孙担心会影响车间的正常生产，耽误了合同工期。

我说这个问题好办，咱这山沟里啥都缺，就是不缺人。

汽车修理工大多干的是拧螺丝、拆装零件、换胎充气这种体力活，普通人干几天就能上手，技术含量高的活路不多。

可以考虑只从车间抽调两三名业务精的技工，让他们每人带两三个学徒工组成一个小组，师傅多动嘴少动手，学徒工边干边学。

至于学徒工，在咱这地儿不难招吧。

矿上的待业青年少玩有几百上千，只要把汽修车间招学徒工的消息发出去，我估计报名的队伍能排上百米。

徐冰雅插话说，这是个好办法，汽车修理是技术工种，待业青年中想学技术的人很多，我建议咱们多招几个学徒工，为车间以后的发展，培养储备一批合格的技术工人。

学徒期可以暂定半年，这个期间不用给学徒工发工资，每个月给他们每人发几十块钱生活费，就能让小伙子和他们家长很高兴了。这样一来，能给汽修车间节省不少人工费用。

至于学徒期满后能不能转正，转正后的工资怎么确定，完全可以到时候根据情况再定，主动权在咱们手中。

徐冰雅的话让老孙、小申和黄大海频频点头。

孙建成的第二个问题是，筹建一个新车间，要做的准备工作很多，咱们对这个行业不懂，要边学边干，二十天时间不够用。

把困难预估的更充分一些，给筹建工作留出充裕的时间，不要手忙脚乱了大半个月，最后却做了一锅夹生饭。

老孙年龄大，经历的事情多，谨慎小心的心态我能理解。

我也知道，让汽修车间月底前营业确实有些强人所难，但形势逼人，不然我也不会在大家正在过年的时候，把他们提溜过来加班。

大宝村里的运输户给我提供了一个信息，已经有人盯上了榆树坪地区汽车维修市场这块蛋糕。

年前曾有人联络过他们，问如果在山沟里建一个正规的汽车修理厂，他们愿不愿到这里维修保养自家的汽车。

我必须抢在那些人动手之前，让顶着“国营”招牌的汽修车间投入运营，抢先占领市场，让这帮人知难而退。

毕竟榆树坪是个半封闭的山沟，汽修市场虽然前景不错，但市场容量有限，有实力强大的先行者已经入局，后来的竞争对手在下场抢蛋糕之前，肯定要想想，这样做是不是自寻死路。

商场如战场，制胜的机会往往在于比对手先走了一小步，而这不起眼的一小步，可能会决定一场战役的胜负。

这个原因我不能说，而是用另外一个理由说服了老孙。