说到这里，可能又要交代很多，大家会说水字数，简单的说下组织架构。

公司分为重卡、矿卡和新能源卡车，三个模块。

李子义所在的是重卡模块，这三个模块的研究中心都在这所技术中心大楼，彼此的交际不是太大，但是汽车的原理是相同的，所以部分职能部门是有重叠的部分。

李子义负责重卡部传动所车桥部分，可以说是车桥组的组长。

说起汽车的组成部分很多人应该都很熟悉，汽车由发动机、底盘、车身和电器等部分组成。

底盘呢又有动力传动系、转向行驶系、悬架系统、制动系统等系统组成。

曲靖宇就是李子义所在的研究室的室主任，负责悬架和车桥系统。

这里的车桥是从动力传动系单独分离出来，官方的说法是为了更好的、更专业的研究，实际上就是为了提拔一些小领导。

上一世李子义在单位干了四年多还是普通的职员，晋升途径相当于就到头了。

他在辞职之前评价也就只得了一个合格，整个评价人数的倒数第三，差一点就要享受调岗降级的待遇。

李子义带的徒弟小陈，叫陈森，来自冀省的重点本科大学，是一名本科生，老家也是冀省的。

陈森来到千里之外的苏省，背井离乡谋一份职业也是非常的不容易。

平常李子义也经常带他去车间看工人装车，这也是李子义来公司两年多带的第一个徒弟。

从一方面也能看出来公司缺少有经验的工程师，就李子义这两年多的经验说实话完全也是不够看的。

竟然也能带一个徒弟，可以想象一下，公司发展是一个怎样的状况。

李子义找曲靖宇说了下领导的安排，对方十分乐意的和李子义交代了一下注意事项，能不出差谁也不愿出差。

再说他手头上有一大堆的活要干，说不得出差回来又要加班加点的干。

说实在的李子义也不愿出差，出去一趟不挣钱还得往里头贴钱。

这里简单提下出差标准，火车票只报销二等座，飞机票普通员工不报。

伙食费每天补贴二十，打车钱每天三十额度，住宿费视地区或旅游城市淡旺季一百到一百五不等。

可以想象一下出差基本上不往里贴钱就烧高香了，所以一般都不愿意出差啊。

李子义带着徒弟陈森又去了一趟车间，解决了一些小问题，顺便问了一下最近的工作进度。

看到他稍微心不在焉的样子，李子义也没有多说什么，知道这小子最近在找下家。

上一世陈森就是在端午节过后，从单位离职去的京城发展，陈森离开淮州之前，李子义请他吃了顿饭，算是饯行饭。

下午李子义跑了一下销假，不销假，又得扣钱，带薪休假就是忽悠人的说法。

李子义又去找陈总（技术中心老大负责整个技术中心管理事项）签了下出差申请的流程，出差这事就落到了他的头上。

紧早不紧晚，明天一早就让出发。

李子义赶紧买了一张去闽省的高铁票，刚好过了五一，又不是什么旅游旺季，还有余票，他抢了一张二等座。

火车票早晨八点十分的车，始发站是淮州东站，终点站是闽省的最南部的一个城市，路程大概七个小时多一点。

几千公里的路程这也算是李子义坐过最长时间的高铁了（上一世李子义请了婚假度蜜月没赶上）。

火车票花了六七百大洋，早晨扫的红包，李子义正好用上。

红包不多，也就28.88元，但是一个多么吉利的数字。