这一成就标志项目进入最后冲刺阶段，众人都为之振奋鼓舞。

而在忙碌之余，二登偶然间注意到一份关于GTO启示录设计图纸的补充资料。

原来，在最初规划时，考虑到操作者舒适度与安全因素，设计师们特别构思了一个高60米的巨大驾驶舱，以便更好地融入机体内部结构。

这个驾驶舱命名为“假G”，不仅宽敞明亮，还能全方位展示外界环境变化，给予驾驶员身临其境的感受。

正当二登浏览至此，脑海里灵光一闪：何不用现成资源解决问题？

恰好就在不远处停放着一台备用模拟训练设备，外形尺寸与所需规格几乎一致。如果稍加改造，完全可以充当“假G”！

想到这里，二登激动地快步走到模拟训练设备前细细观察，

确认无误后立刻联系相关部门调拨过来用于改造。

工人们接到指令迅速行动，拆除无关零部件并对结构框架进行加固处理，使其符合GTO启示录对接接口标准。

不久之后，一个全新版“假G”诞生！

它可以完美地嵌入GTO启示录体内，实现了人机合一的境界。

驾驶员可以在里面自由操纵，体验非凡的驾驶乐趣。

二登满意地点点头，为自己突发奇想拍案叫绝。

此举不仅节省了时间和成本，还增强了GTO启示录综合性能，可谓是一举多得。

就这样，GTO启示录再次获得了重大提升，整装待发以迎接更多未知的征程。