“好,这是我们的标准版的续航。接下来则是我们的pro版,在充满电的情况下,它的CLTC续航能达到5300公里,如果是全程以120公里每小时的速度行驶,它的续航里程能达到3700公里以上。”
“最后,是我们的max版,它在高达710度电的情况下,CLTC续航里程达到了惊人的5600公里!它在全程120公里每小时的速度下,能达到4200公里以上!大家知道这是什么概念吗?这个续航里程,已经可以直接从我们南方的羊城开到我们的最北端漠河了。”
“所以,在拥有了如此惊人电量的加持下,我们的su7已经可以说实现了我们的梦想,就是充一次电,走遍整个华夏!有了这款电池,我们也终于不用再害怕过年回家的路上没电了,因为我们的续航比油车还要高出数倍之多。”
“而且,得益于固态石墨烯电池那超高的充电功率,我们这次同样的为它量身定做了快充模块,可以让它支持最高2600kw的充电功率,而且是我们换电版本全系标配。”
“不过目前由于我们国内没有充电桩支持这么高的充电功率,所以实际充电的速度取决于充电桩支持的最大功率。为了解决这个问题,我们已经在研究最高支持1500KW的充电桩,但还需要一些时间,所以还请各位多多谅解。”
“好了,说了这么多,大家应该对我们的SU7的换电版本有了深刻的了解,那我就不再重复赘述了,大家可以看一下我们目前大屏幕上显示的信息。”
“最后,就是大家比较关心的价格问题。这个问题我前面其实已经提到过两次,还有陈总他也提过一次,就是固态石墨烯电池的成本要比目的的锂电池要高许多,所以就算我们缩减了电池数量,新版电池组的成本依然比原来的要高出不少。”
“所以,我们的换电版本的电池组成本,要比原来的版本高出了两倍多。因此呢,我们同样在综合了各种因素之后,将我们标准版的换电版本,定价为28.59万元;pro版则为35.59万元;max版为39.99万元。”
“不知道大家能接受这个价格吗?” 雷布斯说完价格后,便大声的问道。
而现场的观众,在看到雷布斯公布的价格后,也瞬间傻眼了。他们也没想到,之前发布的15ultra性价比也就算了,现在换电版本的su7性价比之更甚!要知道这可是高出了整整6倍的续航!不是什么100、200公里的续航。
在续航有如此巨大提升的情况下,售价居然只提升了几万而已,就算是max版,售价也仅仅提升了10万而已,对比一下其他友商的车型,简直是降维打击了。
于是他们听到雷布斯的问话后,纷纷疯狂的大喊道:
“能接受!”
“能,接受!!!”
“能接受!!!!!!!!!!!”