兴泰元年（公元 1645年）六月，澳洲大陆的骄阳似火，烘烤着这片充满希望与挑战的土地。在大明枪械所成功开启改造之路后，朱慈烺又将目光聚焦于为枪械制造提供更强大动力的关键环节——水力锻造，而水轮车的制造与改进则成为了这一计划的核心。

在明朝时期，水车的应用已经较为广泛，其工艺技术也达到了一定的水平。传统的水车主要分为翻车、筒车等类型。翻车通常由木板连接而成，通过人力或畜力驱动，将水从低处提升到高处，用于灌溉农田等用途。筒车则是利用水流的动力，使竹筒装满水后，随着筒车的转动将水带到高处，自动完成灌溉作业。这些水车在农业生产中发挥了重要作用，但在工业制造领域，尤其是对于枪械制造所需的稳定而强大的动力供应方面，仍存在诸多不足。

朱慈烺深知，要实现水力锻造，必须对传统水车进行革新性的改进，使其能够产生足够的动力来驱动锻造机械。于是，他下令召集全城的木匠汇聚于枪械所，一场关乎大明军工未来的水轮车研制工程就此拉开帷幕。

在这些木匠之中，有一位名叫赵招募的师傅，他就住在赵轩家旁边，在当地颇有名气。赵招募出身于一个木匠世家，自幼便跟随父亲学习木工技艺，经过多年的刻苦钻研与实践，他练就了一手精湛的木工手艺。无论是建造房屋、打造家具，还是制作各种精巧的木制器具，他都能得心应手。他对木材的纹理、质地有着敏锐的感知，能够根据不同的需求挑选最合适的木材，并将其加工成精美的成品。

赵招募为人憨厚老实，性格沉稳，对待木工工作总是一丝不苟，精益求精。他在城中的木匠群体中威望颇高，不仅因为他的技艺高超，更因为他乐于助人，常常将自己的经验和技巧分享给其他年轻的木匠，因此深受大家的尊敬与喜爱。当得知皇帝征召木匠研制水轮车以助力枪械制造时，赵招募的心中涌起一股强烈的使命感。他深知这是一项艰巨而又意义非凡的任务，不仅关乎大明的军工发展，更是对自己木工技艺的一次巨大挑战。他望着家中的老小，眼神中闪过一丝坚定，默默在心中立下誓言，定要全力以赴，为了大明，也为了家人能有更好的未来。

澳洲大陆有着独特的自然资源，这为水轮车的制造提供了新的材料选择。赵招募与其他工匠们一同深入澳洲的丛林进行考察。他们发现了一种名为尤加利木的树木，这种树木在澳洲分布广泛，树干高大笔直，木材纹理清晰且较为坚韧。其独特的纤维结构使得它具有一定的弹性和抗腐蚀性，非常适合用于制作水轮车的叶片和部分框架结构。

然而，尤加利木也并非完美无缺。它的质地相对较轻，在承受巨大压力时可能会出现变形。为了解决这个问题，赵招募经过多次试验，决定将尤加利木与当地另一种名为铁木豆的硬木相结合。铁木豆质地坚硬沉重，耐磨性极佳，但加工难度较大。赵招募凭借着精湛的技艺，巧妙地将两种木材搭配使用。他用尤加利木制作叶片的主体部分，利用其弹性来更好地适应水流的冲击，而在叶片的关键连接部位和框架的承重结构，则采用铁木豆进行加固。

在水轮车研制的初期，工匠们首先对传统水车的结构和原理进行了深入的研究与讨论。赵招募凭借着自己丰富的经验和对木工工艺的深刻理解，提出了许多独到的见解。他认为，传统水车的尺寸和结构较为单一，难以满足大规模工业生产所需的动力要求。因此，他建议增大水轮车的直径和叶片面积，以提高水轮车在水流冲击下的受力面积，从而产生更强大的动力。

“陛下，臣以为这水轮车若要用于驱动枪械制造之机械，其规模需远超寻常农用之水车。”赵招募恭敬地向朱慈烺奏道，“臣观察水流之力，若增大水轮之径，配以宽阔厚实之叶片，便可使水轮受力更巨，转动更为有力，方能为工坊之机械提供充足动力。”他的眼神中满是自信与期待，双手微微颤抖，那是对自己理念即将被验证的紧张与兴奋。

朱慈烺对赵招募的建议表示认可，并鼓励他继续深入研究。在得到皇帝的支持后，赵招募带领着一群年轻的木匠开始了紧张的设计工作。他们日夜奋战，绘制了一幅又一幅水轮车的设计图纸，不断地调整和完善水轮车的结构与尺寸。在这个过程中，年轻的工匠们有时会因为意见不合而产生争论，赵招募总是耐心地倾听每个人的想法，然后用他丰富的经验和沉稳的态度去协调化解矛盾。他看着这些年轻的工匠，就像看到了大明木工技艺传承的希望，心中满是欣慰与感慨。

然而，在实际建造过程中，新的问题接踵而至。由于水轮车的规模增大，对木材的质量和强度提出了更高的要求。普通的木材难以承受水轮车在高速转动时产生的巨大应力，容易出现断裂和变形的情况。

赵招募面对这一难题，并没有退缩。他凭借着多年来对各种木材的了解，决定亲自前往附近的山林中寻找合适的木材。在炎炎烈日下，他穿梭于山林之间，仔细观察每一棵树木的生长状况和木材特性。每一次触摸树木，他都像是在与一位老友对话，感受着它们的生命力与特质。经过数日的寻觅，他终于发现了一种生长在深山幽谷中的硬质木材。这种木材纹理致密，质地坚硬，具有极高的强度和韧性，非常适合用于建造大型水轮车。

“此木名为铁木，其性坚韧，可堪大用。”赵招募兴奋地向其他工匠介绍道，“虽采伐不易，但为了我大明枪械之制造，再苦再难亦是值得。”他的脸上洋溢着喜悦的笑容，但眼神中也透露出一丝疲惫，这几日的奔波让他身心俱疲，但心中的信念却从未动摇。

在解决了木材问题后，水轮车的建造工作顺利推进。赵招募带领工匠们按照设计图纸，精心打造每一个部件。他亲自监督水轮叶片的制作，确保叶片的形状和角度符合流体力学原理，以最大限度地提高水轮车的效率。

“这叶片之形，犹如之翼，需在水流中顺势而为，方能借水力而转。”赵招募一边指导工匠们制作叶片，一边耐心地解释道。他的眼神专注而炽热，仿佛在雕琢一件稀世珍宝，对每一个细节都不放过。

随着水轮车主体结构的逐渐成型，传动装置的设计与安装又成为了一大难题。传统水车的传动方式较为简单，难以满足枪械制造机械对动力传输的精准性和稳定性要求。朱慈烺凭借着他从未来带来的知识，提出了一种采用齿轮传动与链条传动相结合的新型传动方案。

赵招募在理解了皇帝的方案后，积极组织工匠们进行实施。他亲自参与齿轮和链条的制作，运用他精湛的木工技艺，将齿轮的齿形雕刻得精准无比，确保齿轮之间的啮合紧密而顺畅。在链条的制作过程中，他选用了高强度的金属链条，并设计了特殊的连接方式，以增强链条的抗拉强度和稳定性。