“03號车，高配版，丰收黄。”

15辆车，五种顏色，两种配置。

李伟打开一辆车的车门，检查內饰。

“所有车辆都装上了最新的bms固件，续航数据已经校准，强检资料也准备好了，明天一早发车！”

李静站在一旁，看著这些即將远行的车，眼里有些不舍。

“李总，你说咱们能过吗？”

李健抬起头。

“过不过，得看工信部怎么说。

但咱们该做的都做了...

车身结构，笼式设计，有气囊，有abs，有倒车影像。

三电系统，都是当前橙链能弄到得最好的了！”

他合上平板。

“比起那些连气囊都没有的老头乐，m1是降维打击！”

11月22日清晨，三辆重型卡车载著15辆m1，驶出临港基地，一路向北。

12月10日，京城，信工部。

官网首页，一条不起眼的公示悄然上线：

《道路机动车辆生產企业及產品公告

第278批

擬发布的新增车辆生產企业，及已准入企业变更信息名单公示在“新增车辆生產企业”一栏，赫然列著：

企业名称：橙子汽车科技有限公司註册地址：魔都蒲东新区临港重装备產业区生產地址：魔都蒲东新区临港重装备產业区同一份公示的“新產品”列表中：

產品商標：橙子牌產品型號：cz7000bev

產品名称：纯电动多用途乘用车企业名称：橙子汽车科技有限公司橙子汽车m1，正式通过工信部生產准入审查，获得汽车生產资质。

消息传出，最先炸锅的是造车新势力圈。

第二天，《22世纪经济报导汽车版头条：

《橙子汽车低调拿牌，m1过审，造车新势力遭遇“降维打击”

“在尉来、车合家、小朋等新势力仍在ppt造车、大肆融资之际，橙子汽车已悄然拿下生產资质，首款车型m1正式过审。

这意味著，这家以手机起家的新兴科技巨头，已率先跑通从想法到牌照再到实车的全链条。”

《第三財经日报的报导更直接：

《橙子杀入造车圈，新势力的“狼来了”

“橙子系拥有远橙新能源、橙科动力、智橙统采等一眾產业链核心企业，其造车模式与ppt造车”截然不同。

先拿资质，再做產品，低调务实。

m1的过审，標誌著橙子汽车已正式进入量產倒计时。”

《汽车的家的標题则带著一丝嘲讽，以及吃不到葡萄说葡萄酸的心理：

《15辆车换一张牌照？橙子汽车的生產资质来得太快就像龙捲风

“从8月底图纸冻结，到12月拿到牌照，橙子汽车只用了不到四个月。

这让那些苦等多年、花高价买壳的新势力情何以堪？

有业內人士透露，橙子的15辆样车在强检中一次过”，让信工部的检测人员都感到惊讶！”

虽然橙子汽车官网和信工部公示的资料中有从2013年开始相关资料，但大家不想看你吃了几碗粉，他们只想剖开你的肚子。

很快，更多的质疑声也来了。

《经济观查报刊发了一篇署名评论：

《橙子造车，是“降维打击”还是“盲人摸象”？

“汽车工业是百年积淀的重工业，不是消费电子行业能轻易玩转的。

橙子虽然有三电领域的產业链优势，但整车研发、底盘调校、耐久性验证、安全冗余，每一项都需要时间和经验。

m1的参数看起来很漂亮，但真正上路后会不会出问题，谁也不知道！”

知名財经评论人“老馒”在薇博上发文：“橙子系这几年確实风头无两，从手机到电池到ai，个个都做得不错。

但造车不一样。

这是烧钱的游戏，是时间的游戏，是经验的游戏。

橙子有钱，但有钱不一定能造好车。

拭目以待吧！”

评论区里，两派网友吵得不可开交。

支持派：“橙子有远橙电池、有橙科电机、甚至可能还有电控晶片，三电全是自家的，这优势谁能比？”点讚1.2万

“m1才3万块，能跑200公里，能上牌，能买保险，能拿国补，比老头乐强一百倍！”

点讚9800

“那些喷橙子的，你们看看尉来、小朋、车合家，哪家有车了？橙子至少车出来了！”点讚7600

“橙子从手机到电池到ai，每一步都被唱衰，每一步都打脸，这次我继续押橙子贏！”点讚5400

反对派：“3万块的车，能好到哪儿去？塑料內饰，廉价底盘，开不了两年就散架！”点讚6300

“橙子还是老老实实做手机吧，造车没那么简单！6发布都三个月了，你家6

呢？”点讚4800

“汽车是安全件，不是消费电子，而且还是重投资，橙子太冒进了！”点讚390

“m1就是给老头乐换个壳，骗补贴的吧？”点讚2100

还有一群“理中客”公知，趁机发表高论：“橙子造车，本质是资本驱动，不是技术驱动，建议有关部门严查资质审批是否存在猫腻！”点讚1700

“种花汽车工业需要的是沉淀，不是跨界打劫，橙子这种玩法，只会扰乱市场秩序！”点讚1300

外界舆论喧囂不止，橙子汽车內部的气氛，也同样微妙紧绷。

赵铁柱一边忙著对外闢谣，澄清公司早在2013年初就已启动造车资质的申请筹备；一边还要稳住內部军心。

12月15日，临港基地，s系列项目组办公室。

鲍勃和斯克特盯著电脑屏幕，上面是m1过审的新闻。

“15辆车就过审了？”斯克特皱眉，“这速度太快了！我们在北美，从样车到认证至少要拖一年！”

鲍勃没说话。

约翰推门进来，脸色不太好。

“你们猜我在试车区看到了什么？”

“什么？”

“李伟带著人，在测s1的底盘件，他们觉得我们的设计冗余太高，成本下不来！”

斯克特腾地站起来。

“他们凭什么动我们的车？”

鲍勃抬手拦住了他。

“冷静点！

我们必须承认，m1的顺利过审，加上舆论这么高的期待，確实是打了我们的脸。”

斯克特张了张嘴，最终还是没作声。

鲍勃继续说道：“但我坚信，我们走的路线没有错！

s1要做的，是全球顶级的產品，不是廉价走量货。

所以我们慢一点，是合理的，我能接受。

可...我们也不能一直这么慢下去！”

斯克特满脸不服：“可李伟他们不这么看！在他们眼里，我们就是在偷懒，就是没效率！”

其实橙汽北美团队，跟现在的平果汽车团队很像，对工艺和质感有著近乎偏执的追求。

唯一不同的是，在橙子汽车，本土团队会一直盯著他们、催著他们往前赶进度。

同一时间，m系列项目组办公室。

李伟、李静正和李健爭论。

“健哥，s1那个进度，太慢了，按他们这个节奏，別说2018年，就是2020年都未必能量產！”李伟一脸愤愤。

李静也开口。

“关键是他们的设计，太冗余了。

双叉臂前悬，五连杆后悬，全是顶级供应商，光一个底盘就要花掉m1整车成本的三倍。

这不是造车，这是造艺术品！”

李健沉默著。

过了几秒，他抬起头。

“李伟，你是不是想插手s1？”

李伟愣了一下：“我..”

李健摆摆手。

“不用说了！

鲍勃他们做的没错，s1有s1的定位，m1有m1的定位。

咱们各干各的，別互相拆台了！”

李伟低下头：“我明白！”

第二天，赵铁柱召开全员大会。

站在台上，他看著台下黑压压的人群..

左边稍微人少的一波是北美团队，右边人多的是本土团队，中间的分界线涇渭分明。

“我知道，最近大家有分歧！”

他顿了顿，直接拍桌子。

“m1过审了，s1在稳步推进。

这本该是好事，但好事你们也能给我吵起来！

这当提莫的我赵铁柱改行吃素了，我死球掉了啊！

你们要造反啊！

能干就干，不能干就给劳资滚蛋！

一天天的，我跟外面那些苟日滴吵完，还得跟你们吵，是不是？

回答我！”

台下这下彻底安静了。

过了一会儿，赵铁柱这才压下心头的邪火。

“我想清楚了！

咱们橙子汽车，从一开始就是两条线——m系列下沉，s系列高端。

两个定位，两套打法。

那乾脆，两个体系，两个財务，两个渠道。

你们这会彻底各干各的，不要再来给我上眼药了！”

他看向鲍勃。

“s系列，鲍勃负责！预算、人员、供应链、渠道，你自己定，我不干预！”

赵铁柱而后，又看向李健。

“m系列，李健负责，同样，你自己定！”

他最后举起手，比著食指。

“只有一点...供应链，能通用的就通用，能用橙链就用橙链，咱们都是橙子系的人，別便宜了外人！”

台下，响起稀稀拉拉的掌声。

赵铁柱放下手，语气沉下来。

“我知道，你们可能觉得我是在和稀泥。

但创业就是这样，没有绝对正確的路。

咱们先走，边走边改..

只要能走下去的路，就是好路！”

赵铁柱而后扫视全场。

“m1马上要量產了！

s1还要继续推进。

咱们没时间吵架了。

大家，该干活的干活，该调车的调车！”

最后，他走下台。

“散会！”

当晚，赵铁柱一个人站在总装车间门口，亲自盯著。

m1的生產线正在调试，工人们忙碌穿梭。

远处，s1的研发中心同样亮著灯，鲍勃和斯克特也难得的在加班。

手机忽然响了。

来电的是陈默。

“怎么了，听说你们內部闹分歧了？你还在大会上大发雷霆了！”

赵铁柱苦笑一声：“陈哥，你消息也太灵通了，该不会是王凯在我这儿安了探子吧？”

陈默没接他这句玩笑，只是沉声叮嘱。

“橙汽走两条线没问题，但你记住...不管是m系列还是s系列，都是橙子汽车的车，別真搞成分家了。”

赵铁柱立刻点头：“陈哥，我明白！”

末了，陈默才补了一句关心：“少在网上跟人对线，气大伤身，不行我让林峻峰去帮你搞他们！

赵铁柱顿时笑了：“陈哥！不用林大律师来了！

我就是单纯看不惯他们瞎黑我们，什么狗屁文科教授，一个二个都跳出来教我们怎么造车！

他们踏马的懂个屁的汽车，开口三电，闭口地盘的！”

陈默也知道劝不住，只能无奈妥协：“行吧，你开心就好！年末你回深城一趟...陪我走走吧！”

“额...嗯！我知道啦！陈哥！”

掛了电话，赵铁柱望著远处连绵的灯火，久久没有说话。

m系列和s系列，会走向何方？

他不知道。

但他知道，这场橙汽內部的双车之爭，才刚刚开始。