方良自然也不例外，他在生前的时候，就非常喜欢这种飞机，还喜欢画这种飞机的素描图。

当时这种飞机刚刚从美国著名的军火公司落克稀德公司的臭鼬工厂制造出来时，大家都以为看到了外星飞船呢！因为这种飞机那独特的外形，实在是太超出常人的想象了。

117夜鹰隐形战机，可以说是隐形战机中的顶尖高手。在众多的隐形战机中，只有夜鹰做到了，从外形到内部构造的完全隐形。当然这种隐形只是真对防空雷达的隐形，而并非是飞机本身的隐形。但这已经是很困难了。

117的设计者是如何做到，让这种战机，完全躲开雷达的扫描呢！

这主要就在于设计者，在设计这种飞机外形时，对雷达的性能非常了解，所有的设计，都是真对防空雷达而进行的。

比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把117大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把117机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的几个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。

这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发

动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射波就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。

为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距15厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。

117的进气口高约06米，宽15米左右。这么大尺寸的进气口，一可以给发动机提供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。

这样做，可大大降低发动机的排气温度，减少红外特征。此外，117还采用了形尾翼、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的值，达到隐形的目的。

这种飞机在生产出来之后，成为美国空军的骄傲，一直狂妄地宣称这是一种不可能被击落的战机。

可现实却给美国空军开了一个不小的玩笑。

更让美军空军感到无地自容，这事，后来还惊动了美国总统呢！连总统大人也非常吃惊，这种集现代高科技与一身超级战机，怎么就让一格普通的导弹给击落了呢！

于是人们就开始猜测这一起事故的真正原因。就有很多人认为，这一架夜鹰战机，并不是被导弹击落的，而是由于飞行员的操作失误造成的。

本来塞尔维亚的防空系统对于117和2在整个空袭过程中都毫无办法，根本没有发现过，更不要说导弹攻击了，最后的残骸也只能证明117是被塞尔维亚的防空高炮击落的。

起因就是117飞行员没有严格按照规定执行既定飞行路线，他可能是太大意了，这才大意失荆州了。而当时塞尔维亚的防空火炮正好目视看到了疑似目标，胡乱射击后才在天亮后发现了117的残骸。

可这到底是不是事情的真相，谁也不好说，反正这是夜鹰在执行任务时，唯一被击落的纪录，以后再也没有过。