锦城客车的产线搬过去后也要进行同步升级改造。

五是技术融合，集团引进的技术来自多家国内外企业，只有把他们融合才能变成我们的技术。

这是我们以后发展的基础。

六是五越野车和客车的研发，产线和技术都有了，要尽快把它们搞出来，重新占领市场。

七是研发轿车和面包车，接手明宏电子和光红实业后，集团会获得部分市里的政府公务用车、公交和长短途客车订单。

这其中公务用车的大头就是轿车，我们要提前做好准备。

而且，轿车市场很大，我们不能放弃。

面包车同样如此。

八是品牌，野玛品牌已经独家授权给弗特使用，集团十年内不能再使用

不过集团已经注册了其他品牌，有蜀道、蜀野、蜀力和蜀光，以及收购市客车厂后获得的锦城。

蜀光是蜀道、蜀野和蜀力之后注册的。

品牌的使用方案：

一个是微卡用蜀力，越野用蜀野，普通客车用锦城，高端客车用蜀道，公交用白鹭，面包用经典，轿车用蜀光。

另一个是微卡和面包用蜀力，客车用锦城，公交用蜀道，越野和轿车用蜀光。

经典和白鹭暂时不用。

九是老厂区商业开发，集团老厂区、锦城客动力、锦城客车和光国电子管厂搬走后，老厂区不能闲着。

集团计划成立一家开发公司来开发这些老厂区。”

黎平阳把集团接下来的安排介绍了一下。

“大家看看哪些地方需要补充！”

祁同伟说道。

今天这个会就是为了把以后的工作重点定下来。

“卡车我们不搞了吗？这也是一块很大的市场。”

省国资代表黄和顺说道。

随着社会经济和道路交通的发展，货运需求也在逐渐变大，卡车市场也会跟着变大。

汽车工业集团不应该放弃这个市场。

“卡车业务暂时不考虑，集团现在的压力已经很大了，再上卡车会影响运转。”

黎平阳说道。

摊子不能铺得太大，毕竟集团的实力还很一般。

“品牌不能浪费，该使用要使用。”

市国资代表陆承泽说道。

汽车工业集团的品牌用了十几年，知名度还在，不应该放弃。

“这么多品牌会不会太乱了？是不是可以缩减一些？

保留两三个品牌就行了。”

志超集团代表晏伟奇说道，品牌多了容易引起混乱。

“品牌太多确实不好，客货两用就用蜀力，客车和公交就用锦城，越野和轿车用蜀光。

至于经典和白鹭，也给其他车企使用吧。

蜀野和蜀道也是如此。”

启元集团代表夏丰裕说道。

反正最有名气的野玛都不用了，名气更小的经典和白鹭也没必要再留着。

至于蜀野和蜀道，新品牌要打出名气需要好几年。

“老厂区商业开发的话，职工家庭怎么办？

职工可以去经开区，但职工家人不一定能跟着去。”

刘海金说道。

主要是职工在生活区已经生活了十几年，有了感情。

还有上学和看病，经开区那边没有市里方便。