徐朗没有亲自参与收购行动，这个事情不应该由一个十五六岁的小孩子去做，交给五六十岁的老太婆就非常合适。

在跟外婆交代完战略方针后，翌日，徐朗就打车去了蜜湖卡丁车场，要开始卡丁车生涯了。

2002年是蜜湖卡丁车场在市中心运营的最后一年，蜜湖村村长把整个地块收回来准备分租给各个汽车代理商，尤其是4S店集团。

2002年龙国汽车市场开始起步，预计几年后车市将火爆得不行。鹏城又堪称龙国汽车市场的晴雨表，任何车型畅销与否看在鹏城的销量便可窥探一二。

各种4S店像雨后春笋般开起来，动辄造价四五千万的豪华品牌4S店闭着眼开，两年内准回本；实在拿不到资质的，退而求其次开中低端的4S店也行；实在实在不行，开一家经济型的4S店，这年头都能赚大钱。

相比之下，卡丁车这种投资大、回报周期长的项目，赶紧滚蛋！一年光在那转圈圈，能赚几个钱？蜜湖卡丁车场不得不给腾地方。

与周末人声鼎沸相比，周中工作日蜜湖卡丁车场稍显冷清。这里99%的会员来自港岛，只有周末放假绝大部分会员才有时间上来鹏城玩车练车。

徐朗一进蜜湖卡丁车场的大厅，只见一个身材不高、头顶略微凉爽的中年男人正指着一个身穿连体工作服的小伙子训责：“你已经拖欠房租水电三个月了，再交不起就滚蛋”。

中年男人留着一撇胡子，脸型较小偏圆，看起来跟蒋介石一模一样，假如穿起中山装来俨然矮版蒋介石。

原来，卡丁车场内场均是一个个独立的维修车间，每个一般10平米不到，一般的经营方式都是分租给每个驻场车队独立经营，卡丁车场再统一监管。

各车队伺候着若干个车手，这些车手就是他们的衣食父母。

车队成绩好，能吸引更多的车手加盟挂靠，练习和参加比赛多，收入便高。一般车队先收取一个固定的年服务费，然后再根据出场的时间按天计算劳务费用。

此外，对于购买赛车和配件，包括轮胎、汽油等，车队也会收取一些差价作为利润。小的车队一般只有1-2个人，老板既是维修也是打杂。也有大的车队，老板会雇佣几个伙计来干活。

每年十几个周末有各种比赛，加上平时的练车，人均年收入十几万以上不成问题。

被骂得狗血淋头小伙子神情窘迫，双脸通红，半天憋不出一句话来。只能低声说道“知道了，繁生”。

蜜湖卡丁车场老板姓繁，是港岛人，圈内都尊称他繁先生，港岛习惯简称他繁生，老一点的朋友直接叫他阿繁，他早年间也是一名车手，参加过国内外比赛无数。