不过也没事，哪怕只开了三节，徐朗均为全场最速。并且除了最快单圈，每一节都是徐朗刷的紫。

最后一天进行第三阶段的测试——雷诺V6方程式。

雷诺V6方程式车更大更重更大排量更多马力，雷诺刚刚研发完毕，正准备在2003年推出全新的雷诺V6系列赛。

接下来若干年内，雷诺是希望体系内的车手进入F1之前则要通过驾驶V6方程式这关，直到后面推出了GP2和F2才作出改变。

本次选拔，雷诺也是希望能推广一下新的V6方程式，才增加了这个环节，毕竟这36个车手就是最精准的客户。

相比F3两百多匹马力，雷诺V6 3.5排量输出400匹左右的马力，轮胎也更大更宽，拥有更高弯速和极速。

徐朗后世并没有开过雷诺V6，但F2是开了两年，相比F2雷诺V6各方面还是要弱一些，因此在适应性方面也不会存在任何问题。

反倒是那澳洲小伙，撞了之后有点怂了，相对来说成绩比F3更慢了一些。

作为车手怎么能怂呢？在哪里跌倒就在哪里躺着吗？

以后征战F1，第一节撞了，难道后面就不敢开了吗？

徐朗差点恨不得过去骂他一顿，不过想想还是算了，出于同窗的友谊很想帮助他，但又不是很熟，又不知道人家能否接受。

澳洲那小孩是他爸妈一起陪他来的，自从第一天开始两人均忧心忡忡。

在等待的时候，那哥们懊恼得不行，进洗手间开大冷水洗脸冷静。

徐朗看到，还是忍不住，过去尝试安慰道：“哥们，放轻松，你太紧张了。”

他叫大卫，“嗯，我脑子里都是浆糊。”

徐朗看了他的数据，一看就知道这个雏在哪有问题。

于是就拿着数据图指着给他讲了一番。

大卫听完茅塞顿开，接下来上去一开，果然进步飞快。一下车，大卫抱着父母欢呼，然后又跑过来抱着徐朗表示感谢。

两人留下了联系方式。

这哥们最终还是未能晋级，但他又跑去欧宝阵营，最终还是能踏上欧洲F3的赛场，此为后话。

三天的测试结束，工作人员当晚就整理出所有成绩，因为第二天就要公布晋级的12人名单。

其实成绩一早就有，只是雷诺运动部和三大车队未能达成统一共识，现在有两种声音：究竟是按最快单圈还是平均最快单圈来考核。

一种声音认为，AB车手两者驾驶风格不一样，在开对方调校的成绩可以忽略不计，因为在比赛中都是自己调自己开。

另一种则认为适应不同的调校可以体现车手的驾驶天分，F1车队大都以1号车手作为研发方向，如果不能适应1号车手的特性，要么你跟不上，要么你只能做1号车手。

不过两个方案对前列的选手影响不大，主要名单后面8-12的车手有差异。