兴趣是最大的导师，只要感兴趣了，自己就会花很多心思去钻研，成绩自然不会差。

徐朗觉得孙大龙是有拉力天分的，因此才一直鼓励他去试试。

既然有效果，那就加大投入呗。

徐朗建议孙大龙自己改一台polo拉力赛车，租来的一般配置都不高，工欲善其事必先利其器。

你像它连变速箱波牙、大尾牙、LSD防滑差速都没有，发动机也是纯原装，避震器也是宝岛的出品，纯粹就是一辆素车。

孙大龙开这车都能拿第四，除了证明天赋异禀没啥好说的了。当然也有一定运气成分，有两三个高手拼着拼着就拼到沟里去了。

但好就好在它是比较新改的，就跑了2002两场和2003一场，再加孙大龙这一场，车况比较好，没大撞过。

为了省事，徐朗建议孙大龙就把那辆polo买下来，在它基础上进一步升级，这样就很省事。

孙大龙觉得也行，那车很板正，防滚架手工做得还行，遂打电话给车队老板谈谈。

对方也同意，毕竟孙大龙跑了一场第四也为车队挣了光，不开玩笑那是队史最好成绩，这是生招牌啊，以后来租车的新手就会更多，说你看我培养了一个新车手，第一站就拿第四。

于是开价10万块就算打折卖给孙大龙。

徐朗让阮方再网上帮忙定配件，有的就靠友才叔从香港行家手里找。

根据规则，徐朗帮孙大龙做好改装规划，尽可能升级赛车性能。

动力只能小幅度改改进排气，然后重新写个电脑，这样动力就能比原装提升30%，大概有150匹左右。

变速箱同样不能大改，只能换狗齿波牙和大尾牙，加上LSD防滑差速器，这样加速就得劲了，出弯内侧轮子就不会打滑空挠了。

这样改变速箱最大的好处就是减档不用踩离合，可以左脚刹车。

徐朗叮嘱孙大龙，左脚刹车很关键，一定要养成习惯，以后开大车甚至开WRC都是一个套路的。而且孙大龙算是从卡丁车出身，趁早开始用左脚刹车。

当然升档也可以不踩离合，但加速升档时左脚不是没事干吗？还是尽量踩一下离合，能稍微保护一下变速箱。

徐朗跟孙大龙反复强调：左脚刹车相当重要，除了减速，它还有控制车身姿态的作用。

相比国内土炮拉力车手，受过多年卡丁车锻炼的孙大龙自然有着更高的起点。

避震方面除了换两套更高性能的避震器，一套砂石，一套柏油，还各多准备两套弹簧，以适应不同路况做出不同调校。

避震塔顶链接位也做出改动，比原装能调节的参数范围更大。

原来那小车队哪会弄这些，能把轮胎装上、车能跑直线就已经不错了，最多就是做一下四轮定位。

这样全套弄下来也不用10万块，就已经能获得一辆相当有竞争力的1.6前驱赛车了。

宣传方面，徐朗建议孙大龙给到场的媒体老师递递烟、发发红包、送点小礼品、每站请吃个饭联络联络感情。

没办法，C罗梅西来到中国不递两条烟都打不上主力，现实情况就这样。

然后根据孙大龙没什么文化的现实情况，让刘丽娜经营一下他的个人博客、微博，做好职业车手的准备。

下半年国内拉力赛还有三场，孙大龙就好好筹备吧。

后面的事情就让他们去慢慢落实，徐朗只是做好一个部署。