第一天就这么熬完，晚上徐朗和老让继续研究。

徐朗有个建议：年薪基本工资500万欧没问题，但要加奖金，1个积分10万欧。新人一般第一年是适应期，能把F1赛车方向盘上的按键摸熟就很不错了，拿不了几分。

这是徐朗参考了后世奇米和路特斯车队的案例所作出的建议。

这是一个经典案例，结果重返F1的奇米拿了两百多分，路特斯要付一千多万欧，差点破产，据说到车队卖了还没付清。

但后来F1积分是前十25分制，而2004年的是前八10分制，也就是跟今年欧洲F3第一回合的积分制一样，因此每一分徐朗建议是对应10万欧奖金。

第二天谈判继续，老让提出了这个建议。

花布一听，没问题，立马就拍拍板答应了。

在他看来，车手的名次还不是掌握在车队手中？想要你快也许很难，想要你慢还不简单？

那就这么愉快地决定了！

期限方面就签3年，违约金2000万欧起，很多附加条款，光这一项就十几页纸，比如你想要转会，成绩好又怎样怎样，价格肯定会更高。

当然成绩不好车队可以开掉你，比如当你差到只拿多少多少分时，车队立马跟你解约，只需要赔很少很少的钱。

总之协议是厚厚的一百多页，都不知道为啥。

号称很详细。

反正谈判就是很菜市场的。

不过这都是F1的传统，随着这项运动的商业价值的不断增长，协议只会更复杂。

签完协议后，徐朗就可以回国了，至于什么时候官宣，花布得挑个时间，徐朗只能等着，而且还不能向外界提前吐露任何消息。

至于F1各车队的阵容，今年还没跑完有的车队已经官宣了，有的还没定，基本上大车队都定得早，小车队有时候定得早，有时候却是难产。

因为基本都付费车手，如果表现好又能拉来赞助，小车队肯定愿意跟你定。

但成绩好的又在等大车队的消息，成绩一般的就得看赞助落实的情况。

至于成绩不好的，肯定得等车队挑完了，再轮到自己。

谈完雷诺F1车队，徐朗也跟老让谈两人之间的合作协议，先小人后君子。

徐朗也很简单——条件照旧，无论将来任何赛车相关的收益，老让都占20%。

徐朗自己谈的、个人的赞助除外，这就跟老让没关系了。

老让自然也没问题，同样很愉快很简单地决定了。

至于今年老让的收益，其实他早就已经收到了，因为美国基金那100万欧，就是直接打给老让的法国公司。

除了60万欧是老让的钱，剩下的40万欧先放在老让那，将来有的是花钱的地方。

当时孙丹丹问徐朗钱打到哪去？徐朗不假思索肯定打给老让啊，千万不能打回国内，否则贼麻烦。

其实，除了雷诺F1车队将支付300万欧租车费用给LMG车队，徐朗还需要额外支付一点杂七杂八费用的，包括车损、制作赛服这些，不过相对金额很小。

LMG车队老板也不是小气人，大笔一抹就算了，毕竟徐朗也帮助LMG获得了年度荣誉。

老让代表徐朗表示感谢，答应将来有需要会安排徐朗回来帮LMG站站台。