这个T1目前只能在赛道上作为赛道节车行驶，因为一时半会拿不到“准生证”，上不了牌就不能开上公路。

徐朗就不打算强求，如果后续能申请进目录，那就按照政策来，能有资质上牌自然是好，没有也没办法。

美式的发布会讲完，全场起立鼓掌，徐朗走下舞台跟各人握手。

然后徐朗顺着红地毯走到大门边，邀请A轮的领投人一起，掀开停在门口处燃油版T1的红布。

接下来是表演环节，徐朗坐进驾驶位，把车缓缓开到门外的停车场，开始进行漂移和烧胎表演。

漂移看起来很炫酷，但对于赛车手来说是最低端入门的技术，对于F1冠军来说甩这两下自然跟吃饭喝水那么简单。

户外准备了音响和打碟摇滚乐团，晚会进入派对PARTY模式。

嘉宾们围站在高脚桌前，香槟、红酒、威士忌无限量提供，佐以西餐冷盘餐食。

燃油版的T1被李响四人推回原来的位置展示。

两台展车都打开两门两盖，随意让现场来宾研究观摩。

公关公司印好关于TDT和T1的资料，由礼仪小姐分发给有需要的人士。

两台车瞬间被人群围满。

徐朗端着香槟，在孙丹丹和XC老板乔治的引领下跟各个大佬交流。

F1车手创业造车，这在历史上也不多见，却也并非匪夷所思的事情。

现在造空调的、做电视的、弄手机的都能造车，在造车这条路上，一群人勇猛向前冲，你行你上，我上我也行，没有谁是不行的。

虽然没有拿到年度总冠军，徐朗之前拿了几个分站冠军，包括刚刚几天前加拿大站又拿了冠军，出道即巅峰的新科冠军怎么说也有很强的说服力。

总的来说路演大获成功，XC老板乔治和巨山资本的领导对活动的策划和徐朗的表现都很满意，B轮的几个风投机构见状也基本敲定了合作意向。

回去他们就根据现在的状况，评估出一年后的TDT估值，然后做出一个KPI的预期，让TDT根据这个预期来进行运作。

因为这个预期，也是B轮要做给C轮的起点，而且C轮可能就在两三年后，时间也是非常紧迫的。

按照8-10倍的增长率，TDT在C轮的整体估计预计就要去到150-200亿美元。

当然，未来要看徐朗愿不愿意“放权”，反正“钱多=权少”，这是当时风投圈的定律。

很多创业者都把这个事业当成自己的亲生儿子，拼了老命也要保住话事权，对此徐朗其实一点都无所谓，因为徐朗想要的其实只是造火箭，移民火星。也就是马斯克想干的事。

XC基金已经成功跟投了马斯克，徐朗心想要不就跟马斯克换股算了，或者以TDT的股份跟XC基金手头上的XSpace的股份互换，再狠一点要么就直接收购XC基金。

马斯克后来一共有八个公司，徐朗也不贪多，其实就要一个火箭公司。

哪怕不是绝对控股也行，只要能参与其中。

结果想着想着，现场来了一个徐朗最想见的人。