肯定也不行，这是米棋牵头的，除非你以后不想用米棋的轮胎了。

不过徐朗觉得无所谓，就一站而已，法拉利这个赛季肯定凉凉了，不在乎这一站丢分。

结果正赛开始暖胎圈后，使用米棋的赛车全部驶回维修区罢赛。

只有六辆使用普司的赛车继续比赛，迈克尔顺理成章拿到了本赛季第二个分站冠军。

FIA对7支车队的罢赛行为做出判罚，理由是“未准备合适轮胎”和“拒绝比赛”，初步裁决罪名成立，但将具体处罚推迟至9月比利时站前决定，以确保赛季正常进行。

车队联盟则联合上诉，并暗示若处罚过重，例如扣分啥的，可能引发更大规模的对抗。

FIA只能“高举轻放”，与车队联盟双方最终达成的是一种“各退一步、甩锅米棋”的默契。最终FIA撤销了所有指控，未对任何车队实施禁赛或扣分。

作为和解条件，米棋及车队需赔偿美国站车迷损失，例如提供次年免费门票等，算是把美国佬安抚过去。

FIA还要求米棋为后续比赛带来了结构更强化的新轮胎，确保在类似负荷下不再出现安全问题。

一场风波就这样平息，两周后的法国站一切恢复正常。20辆赛车全部参赛，没有出现二次罢赛或极端对抗。

徐朗、徐伟国和陈友才兄弟几个先飞回国内，待一周再飞回法国。

路演结束后，陈友才带着兄弟们几个放松放松，公费在美国游玩了几天，然后观看了比赛，周日深夜再一起登上回国的班机。

飞到国内加上时差已经周二晚上了。徐朗休息好了后，周三一早和陈友才抓紧视察小鹏村基地。

主体大楼已经全部装修好。

一楼是展厅和接待厅。

二楼是数控机床和机加工车间。

三楼是设计施工操作车间，主要是拼装初步设计的预制件。

四楼是技术人员办公区，主要是每个工程师都有独立的电脑桌进行常规工作。

五楼是行政办公区和会议室，包括管理人员财务文秘等等。

六楼是赛车运动区，计划放置各种赛车展车和模拟器。

七楼则是总裁办公区，外加小套房可以住宿。弄了四个老总办公室+网上最流行的暗门套房。

天台设置了休闲区，可以进行聚会和简单搞搞团建。

员工宿舍就采购小鹏村的民宿，以长租的形式让村民整理几栋相邻的楼房围成院子。

工作餐食则让小鹏村成立的生活服务公司提供，包括卫生保洁等。

按徐朗的设想，小鹏村基地现阶段主要是功能是研发电车的架构，并非三电系统，只是物理上的架构，包括电池摆放位置，电机布局等。

相对来说是比较简单的，太复杂的小鹏基地还暂时做不了，例如三电系统等，没那么大的地方和没那么多的预算。

再者，依靠原来TDT这帮元老肯定远远不够，得大量招聘专业人才。

最主要的是，得赶紧招聘一个CEO，来组建团队，全权管理整个项目，光靠徐朗天天跑国外赛车和整天吃喝玩乐的友才叔可不顶事。

陈友才已经让猎头公司开始物色人才。

这几天就可以进行面谈。

徐朗在小鹏村待了一整天。第二天，徐朗和陈友才马不停蹄赶去慧州迈威厂，这边的事情更重要。