只可惜天公并不作美，准确来说是没有做到完美——周六下完，周日不下了。

虽然气温偏低但赛道全干，没用啊，刨去排位赛三圈，一套干胎还是要跑正赛44圈。

任凭杆位起跑的迈克尔稳定带开，领跑1/3里程15圈，但他还是得两停，第二停的时候就会被一停的徐朗超越。

但法拉利这次做得有点对，就让老巴一停，而且因为大雨搅局老巴排在徐朗前面发车。比赛进行到30圈也就是2/3时，情况看起来都非常乐观。

等两停军团全部进完站，老巴领衔车阵，徐朗第二，身后就是两停的迈克尔和费尔南多。

熟悉的局面再次重现，普司轮胎最后几圈完全没有竞争力，两辆法拉利再次被两辆雷诺分别超越，而且非常轻松，最后费尔南多再轻松超越老巴。

由于年度夺冠无望，车队指令并没有叫老巴把第三让给迈克尔。

值得一提的是，这是本赛季费尔南多第八次拿到第二，坐实千年老二的名号。

下一站意大利结束完，徐朗就启程回国了，且有好一阵不会待在欧洲，因为最后三站是龙国、日本、巴西，因此要把本赛季所有要拍的片拍完。

徐伟国也差不多那么忙，看完比利时站，马上就得跟剧组汇合，赶往最后一个拍摄地意大利米兰，拍中餐厅第一季的最后一集。

意大利站蒙扎赛道是法拉利的主场，而且这还是法拉利车队历史上第700场大奖赛，无论如何法家一定要赢，尽管年度没戏了，但这个分站还是不能丢的。

如果下雨，那就可以说十拿九稳。

自己的地方，求个雨，很难吗？

法拉利车队主席蒙总已经打点好一切，包括准备安排人工降雨等农业部应急小队等，只等待正赛的到来。

而车队做出的安排就是排位赛先抢下杆位，用较软的那套轮胎就行，反正周日一定会下雨，下雨就能换胎。

谁知没等蒙总动手，正赛当天上午蒙扎地区下起了中到大雨，导致赛道在发车前依然积水严重，非常湿滑。

下午2点比赛开始时，雨虽然停了，但天空多云，赛道表面温度较低，约25℃。随着比赛进行，赛道逐渐变干，由湿滑状态转为干燥。

大部分车手使用半雨胎起步，而部分车手则冒险早早进站换上干胎，试图利用“undercut”策略。

老巴在第5圈早早进站换干胎，利用轻载油和赛道位置完成“undercut”，重新夺回领先。

最搞笑的是，迈克尔因为操之过急，在第一圈第一个弯因积水打滑调头，名次一度跌至第15位。

不过这对于法拉利不是太坏的局面，因为可以换胎啦！从队尾起步的迈克尔展现了恐怖的追击速度，连续超越多车，最终在比赛后半段超越简森，帮助法拉利包揽冠亚军。

费尔南多徐朗最终只以第七和第八完赛。

意大利站的硝烟尚未散尽，但徐朗的日程表已经不允许他多做停留。当晚他和徐伟国就登上了飞往国内的航班，同行的还有老让。

正当所有车迷猜测徐朗飞哪里、要去堵他时，徐朗做了个大胆决定——先飞首都。这也是为了避免像上次一样鹏城机场出现骚乱的情况。

因为无论飞鹏城、港岛还是魔都，都有可能被堵到。

反正老让约了广告商要出席一个活动，那就先飞首都。

结果，没有不透风的墙，徐朗的行程还是被有心的车迷查到信息。

与上次鹏城机场一样，首都机场乌央乌央来了一大群粉丝，好在航班是清晨抵达，大大削弱了粉丝的到场人数，见惯大场面的首都机场也丝毫不慌，没有为徐朗安排特别通道，只是加强了安保。

徐朗就在出口被一大群粉丝围着，徐伟国稍稍有点经验，低声跟徐朗说道：“千万不能签名，可以来个大合影。”