徐朗又拍板了。

“盖赛车场？投资回报非常漫长，资金有点难。”这次不用宋美惠泼冷水，特别顾问王涛就跳出来说道，他不是赛车迷，他是职业经理人。

确实，在2005年，盖一个F1级别的赛车场至少30亿，哪怕盖F2级别，至少也要10亿。最不济盖个F3级别，也要4-5亿。

“这个再仔细研究吧，我们先研究看看是收购一个车企，还是委托生产。”

王涛说道：“委托生产可以轻资产上阵，见效快，负担轻；收购车企则很复杂，过程可能比较漫长，而且随时有可能要背负其原有的债务，以及退休职工养老等历史遗留问题，负担不小，毕竟资产就是负债。”

“那就仔细研究研究，分别出一个可行报告，然后开始接触意向厂家。”

会议开完，天已经黑了。徐朗站在办公室窗前，看着远处研发中心工地上重新亮起的灯火，心里那根紧绷的弦，才稍稍放松。

接下来的一个月，TDT进入了高速运转状态。B轮资金陆续到账，关于西鹏村的那块土地。徐朗心想等春节过完，自己从欧洲F1季前测试回来，赶紧约专家来考察研究一下。

春节大年初一后没几天，徐朗动身飞欧洲，回车队报到，准备新赛季的新赛车调试及测试。

测试中雷诺R25渐渐展现统治性的竞争力。法拉利一时半会未能推出最新款的F2005，只能用F2004的改进版F2004M进行测试，也预示着法拉利开始拉开近两年低迷期的序幕。反而迈凯伦单圈速度奇快，有望在新赛季作出强而有力的表现，如果能解决稳定性问题的话，冲击年度冠军都是很有可能的事情。

如果说2004年雷诺夺冠、特别是徐朗夺冠是因为得益于“一套轮胎”规则，那么2005赛季则将是雷诺真正实力的展现，尤其在空气动力套件方面，雷诺R25性能尤为出众，徐朗和费尔南多经常交替霸榜成绩表。

于此同时，伯尼和FIA对于米棋怂恿7支车队罢赛耿耿于怀，终于在2005赛季前向米棋发难，最终把米棋踢出局，2005赛季起只采用普司单一轮胎供应商。

原本2006才发生的事情，由于徐朗重生的影响，发展的轨迹开始发生不可避免的偏移。

根据规划，2005年F1赛季共设19站，将于3月6日在澳大利亚揭幕，10月16日在魔都收官。

规则方面FIA也做出了不少调整，首先取消“一套轮胎规则”，并规定一台发动机使用两站，然后排位赛采用每人一圈制。

巴塞罗那测试结束后，徐朗马不停蹄飞回国内，家里一堆事情要处理，最主要是邀约了魔都同舟大学桃博士来考察，

徐朗是希望桃博士先根据鹏西村和小鹏村以及中间隔一座山的地形地貌，包括周边的道路规划等配套出一个设计方案。

桃博士很直接地跟徐朗说道：“徐同学，要知道几乎一年有好几百人叫我设计赛道，都是忽悠的多，落地的少，大都是以赛车项目骗政府拿地，我不管那么多，一律收费280万！”

徐朗只能苦笑地说：“没事，28亿我没有，280万还是有的，您尽管设计吧。”

桃博士说道：“那你都没钱建，设计来干嘛？魔都政府有钱，能花24亿建一个，而且马上就带动了夹腚区附近地块的土地迅速增值，每年再花6个亿办一场F1，是为了向全球推广魔都，而你是为了啥？”