陈子君今年高二，明年也准备高考。

听说徐朗下个月还要参加高考，四人瞪大了眼睛，感觉非常不可思议。

与此同时，TDT的工作在紧锣密鼓地推进。JH工厂的生产线改造已经启动，周明带着30人团队进驻，从设备调试到工人培训，全面接管。第一批“麒麟”的试制车零部件供应体系开始陆续落实，预计年底就能组装出第一台试制车。

赛车公园的项目也有了进展。桃博士完成了详细规划设计，小鹏F1赛道总长5.8km，拥有21个弯角。最大的特色是落差巨大。

赛道计划把护林组大楼也围起来，成为海拔最高的一段。距离山脚下的平地，落差高达188米。这在全球来说都是数一数二的数据，相当具有特色。

充分利用小鹏山体的面积，就能大大节约出西鹏村五百亩的空地，给游乐场预留足够的地方。

赛道基本就大直路在平地上，从T1就右转开始上山，在山上绕来绕去，最后一个弯T21冲下山一个右弯接上大直路。

第一期工程——中央广场、简易越野体验区——的施工图已经出图，其实徐朗本来一期想先建好大直路和临时几个弯，临时围成一个2.2km的小赛道的，但实在没有流动资金。

现在这样规划花费不多，小几千万就能搞定。

一期工程再结合已有的护林组测试赛道，已经足够普通汽车厂商租用举办试乘试驾体验活动了。

同时，游乐场招标工作启动。陈友才谈妥了港岛一家主题乐园运营公司的合作，对方愿意投资5000万，占股20%，共同开发一期项目，主要负责后续经营管理。

“一期总共需要投入2个亿，资金缺口还有1.5亿。”宋美惠汇报，“我联系了几家银行，他们都愿意贷款，但需要抵押。我们可以用TDT的股权做抵押，但这样一来……”

“不用股权。”徐朗摇头，“用赛车公园的土地做抵押。”

“好，我去谈。”

游乐场和赛车场共用中央广场，游乐场主要在广场的西半边，赛车场在东半边，且大部分在山上。

5月17日，距离摩纳哥站还有5天，距离高考还有21天。徐朗和萧致雅飞往法国。

摩纳哥，蒙特卡洛。

这条赛道和他记忆中的一模一样：狭窄、蜿蜒、几乎没有超车机会，是F1赛历上最具挑战性的街道赛。

在这里，排位赛几乎决定了一切——杆位获得者，有八成概率能夺冠。

徐朗跟车队请了假，取消一切非必要的活动，除了必须的环节，其余时间全部留在酒店房间专心复习刷题。

萧致雅则住在他旁边的房间。同样等他做完一份卷子就仔细给他讲解。

“这条赛道不适合你的驾驶风格。”弗拉维奥在第一次练习赛前对徐朗说，“你习惯车尾活跃，但在这里，转向过度就是自杀。我们需要把赛车调得中性一点，确保稳定性。”

“明白。”徐朗点头。他知道在摩纳哥该怎么做——精准、保守、零失误。一个微小的错误，就可能撞墙退赛。

第一次练习赛，他跑得很保守，圈速只排在第七。费尔南多第三，最快的是迈凯伦的奇米。

“不用着急。”弗拉维奥安慰，“我们还在找最佳调校。你的赛车在低速弯有点推头，需要调整前悬挂。”

第二次练习赛，调校改进后，徐朗的圈速提升到第五，但依然比费尔南多慢0.2秒。西班牙人看起来状态很好，在狭窄的赛道上如鱼得水。

第三次练习赛，徐朗再次调整前悬挂设定，推头问题有所改善，圈速升至第四，距离费尔南多只有0.1秒差距。

“已经很接近了。”弗拉维奥说，“排位赛，就看你和费尔南多谁更敢拼了。”

排位赛当天，蒙特卡洛阳光灿烂。狭窄的赛道上，任何一点失误都会被放大。