第三天，祁去了林城。林城没派人在高速口迎。市委书记罗文杰和市长在北货运站等他。

罗文杰五十出头，过去在省交通系统干过，调林城三年。跟李达康那种一见面就把话顶上来的性格不同，他讲话慢，先带祁上了一座货运调度楼。楼顶能看见三条线。

一条铁路从西北方向穿过，一条高速在远处拐弯，还有一片没有开发的低矮厂区贴着旧货场。

罗文杰把手里的图递过去：“京州最大的优势是已经有东西。林城最大的优势就是现在没压那么多东西。”

祁笑：“没东西也能算优势？”

“重新排布的时候算。”

罗文杰指着地图：“货运支线从这里接，六公里；高速互通新建一个；主场站放旧工业区北侧。整个项目涉及搬迁一百八十多户，三家小厂。铁路、公路和工业用地是连着的。”

“钱呢？”

“缺。”

罗文杰答得很干脆。

“缺多少？”

“按发改委重新测算，把虚的意向砍掉以后，一期资金缺口仍然是十几个亿。”

“你们市财政补得上？”

“补不上。”

“那你拿什么申？”

“拿运营成本。”

罗文杰带祁下楼，上车往北边走。十几分钟后，车停在一片老厂区外。

里面还有两家企业在生产，剩下厂房大半空着。一个老水泥厂的烟囱没有拆，周围长了不少杂草。

“这片地如果不做物流，准备干什么？”祁问。

“还在找项目。”

“也就是说，物流项目是你们盘活旧工业区的机会。”

“是。”

“跟京州没区别。人家是摊子铺出去等项目，你们是空地等项目。”

罗文杰笑了：“所以我没说林城天生该拿。”

他带祁走到旧厂房后面。

那里已经有一个小型公路货场，十几辆重卡在排队。司机休息室门口坐着几个人吃盒饭。

罗文杰没提前打招呼，货场负责人看见一群人过来才赶紧跑出来。祁没让他汇报，自己问了两个司机。

“你们一般往哪儿跑？”

一个司机说：“京州、岩台多，往西边也跑。”

“为什么在这儿换车？”

“铁路下来便宜。就是出去那段路烂。”

另一个司机插话：“高速口也远，绕二十多分钟。”

罗文杰站在旁边没解释。

回车上以后，祁问：“路这么差，你方案里写的运输成本怎么降？”

“主项目批了以后，道路和互通一起做。”

“又绕回来了。项目批了就有优势，项目不批优势落不了地。”

“对。”

罗文杰看着他：“所以省里选的是未来五年，不是今天下午。”

祁没接。

下午财政、发改的人也赶到林城，一起看了两家愿意参与一期项目的企业。

第一家做仓储，说愿意投，但要求省里明确铁路接入时间。

第二家是运输企业，意向书写得很大，现场一问，真正愿意先投的钱远低于意向书上写的数。

回去的车上，祁让秘书把京州和林城两边重新测算后的表放一起。京州的数字更稳。林城的长期成本更低。

祁把两张表并在一起，又把担保、征迁、道路和一期资金缺口分别圈了出来。晚上高育良打来电话。

“两个地方都看了？”

“看了。”

“选谁？”

祁没有马上答：“老师呢？”

“我问你。”

“林城。”

电话那边停了一下。

“理由。”

“位置更合适，长期成本低，征迁少。”

“钱从哪儿来？”

“这是它最大的问题。”

“那你还选？”

“因为京州的问题更难往后消。钱缺了还能缩一期、换融资结构；一千多户拆完、担保背上、城市货运再往里压，后面改不了。”

高育良说：“你现在讲话越来越像发改委。”

“我看了三天材料。”

“达康会找你。”

“他已经找过了。”

“我是说结果出来以后。”

祁靠在车后座：“那就让他找。”