奥斯卡的计划原则上得到了波罗的海战区高层的一致通过，不过具体细节和友军的配合计划还需要进一步细化。

相关的准备工作也不容易，最终实际上拖了十天，才得以落实。

11月16日夜。

从4月初就开始严密集训的帝国第1空降师，终于齐装满员、做好了战前的一切准备。

首批3500名空降兵，搭乘70多艘大型飞艇，外加数十艘提供辅助的中小型飞艇，于凌晨3点左右，分别从塔林和赫尔辛基东郊的飞艇系泊场起飞。

德曼尼亚帝国的海军飞艇部队，能调集的飞艇都调过来了，整个天空密密麻麻都是这种百米长的巨兽，蔚为壮观。

只可惜当时是夜间，视野不是很清晰，没人能看清这一幕壮观的景象。

飞艇的起飞比飞机要容易，几乎不会出事故，所以夜间起飞是没问题的。但降落的时候相对麻烦，容易磕碰，黑夜环境不好系留。

所以按奥斯卡的计划，这批飞艇空投完伞兵后，返回赫尔辛基基地降落时，应该是天色微亮的时分。然后第二批空降兵会在天亮时分上艇，再飞去前线空投、扩大和巩固地面空降场。

而第一批空降下去的士兵，会携带三色发烟筒，一旦看见飞艇群返航要投放第二批空降兵，地面的部队就会点燃发烟筒给空中友军指示目标。

告诉他们哪些地块已经顺利占领控制，往这些地方跳伞是安全的。

这也是没办法的事情，1915年的环境，飞机还太弱小，最多搭载三四个人，无法用来大规模投放伞兵。

德曼尼亚方面能使用的空投载具，就只能指望飞艇。而飞艇造价高昂，数量有限，整个海军能抽出百来艘的样子。

哪怕单艘飞艇运输量远超后世二战时代的伞兵运输机，每次能运一个排的伞兵，受限于总规模，一次也只能投放3000~4000人。

一整个伞兵师，只能分几个批次投下去，每一波落地后要靠自己的实力至少支撑三小时。

当然，登陆部队也绝对会在首批伞兵落地后的三小时内就开始强行登陆的。具体的登陆地点，还得根据情况实时调整，看看先落下去的伞兵在哪个方向进展比较顺利、在哪段海岸对应的方向上控制了更多的岸防炮要塞、清除了罗斯人的反舰火力，登陆艇队就选那个方向登陆。

奥斯卡有那么多后世两栖登陆加空降作战的配合经验可以借鉴，一切细节早就在战前这些日子里反复琢磨明白了。

他既可以借鉴诺曼底的空降和登陆时间差协同，也可以借鉴空袭艾本奥马尔要塞的模式，专挑敌军要塞只防地面进攻不防空的漏洞，狠狠痛击。

……

凌晨4点半，大批飞艇顺利飞临喀琅施塔得岛上空，

而夜间的罗斯军队，果然完全没有提防来自天空的奇袭。

只有一些灯塔哨卫在紧紧盯着海面，探照灯反复对着海上扫来扫去，以防德军小艇偷袭。

另外，喀琅施塔得造船厂方向，倒是也有几座船坞/泊位有些许灯火，似乎有些车间在加夜班。应该不是赶工造船，只是紧急维修一些舰艇，以便能快速重新投入使用。

这些造船厂的灯光，反而指示了飞艇群该如何空投。

“小型辅助艇群先按计划投弹，注意敌军地面灯塔和探照灯的指示，大型空降艇等5分钟后开始空投！”

德军空中指挥官奥斯瓦尔德.波尔克中校沉着地命令着，让各部队按计划而行。

波尔克中校很年轻，是王牌战斗机飞行员出身，也是德空军中仅次于空战鼻祖马克.殷麦曼的二号老牌大佬。

这也没办法，空军部队都太年轻，只能从有战绩的一线军官里快速提拔一部分人到高位，主持战役级的任务。

随着波尔克中校的命令，分管轰炸分队的彼得.施特拉塞少校便带着20几艘装载着重型航空炸弹的中小型飞艇，率先前出，准备投弹。

而对于即将到来的轰炸，罗斯人同样是毫无防备。飞艇的引擎声比飞机更轻一些，而且可以高空飞抵目标上空后关掉大多数引擎，只开其中一两台，再慢慢降低高度，在黑暗中也就更隐蔽了。

这同样不能责怪罗斯人，因为奥斯卡之前一直卡着德军别乱试错飞艇轰炸任务，别为了一些无谓的目标就轻易暴露“飞艇能用来执行重磅攻坚轰炸任务”这张底牌。

原本历史上，德军飞艇部队对地面的轰炸，始于大战早期，但完全是在瞎用，最初攻打比利时的列日要塞时就炸过，但没什么效果，只拔除了一些次要火力点，因为丢的炸弹都太小了。真正的核心堡垒群还都是靠克虏伯公司那4门420毫米的超级榴弹炮“大贝尔莎”搞定的。

白白暴露了“飞艇能执行重磅轰炸任务”这个秘密后，历史上德军也没想到去快速发掘飞艇轰炸的妙用、没想着扩大战果。一直到西线“奔向大海”结束、战线转入僵持，才又想到用飞艇去炸伦敦。

如今这一世，布列颠自始至终没有参战，也就不存在哪个非要靠德军飞艇才能跨海炸到的重要目标。东线战场那些歪瓜裂枣的目标也不值得暴露飞艇。

于是，奥斯卡从战争爆发之初就开始有计划地管控底牌，把飞艇轰炸和飞艇空降两张牌，一直憋到此刻对罗斯国首都发起最后致命一击时才用。

数十艘小飞艇，携带了今年新研制的SC500航空炸弹，和SC1400航空炸弹，顺着探照灯和灯塔的指引，飞临那些最坚固的制高点岸防堡垒，安静地慢慢降低高度，打开舱门把炸弹滚了下去。