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第九十四章 供氧系统

“哦……”海歌绷紧的神经放松,刚才他可是捏了把汗。

韦德尔说:“相比gvr眼镜,你更该担心飞船的供氧系统。地球人需要靠氧气维持生命,通往银河系外的旅途漫漫,普通供养设备难以保证贯穿整个行程的氧气供给,我就必须放弃地球上现有的设备,制造出全新的体积小,但造氧率高的空气循环系统。地球上最常用的造氧办法,是用二氧化锰催化双氧水,或者分解高锰酸钾等等。人们也会制造压缩空气,它甚至能充当某些机械仪器的驱动动力。这些方法确实有用,但不适用于火伊人号,因为它们通常需要采用大体积与大质量的生产设备,并且制氧效率很低。我的方法是,将飞船驱动系统所使用的燃料与氧气制造系统相衔接,其实更像是合二为一,当飞船消耗燃料行进时,制造氧气的工作就开始。而飞船停止飞行时,冗余氧气给收纳在金属瓶里,至少还能再维持使用200个小时,这段时间,足够让飞船整装待发,重新启航了。”

“韦德尔先生,联合使用飞船驱动力与供氧系统的方法,确实是值得称赞的创新,可我贫瘠而迟钝的大脑认为,燃烧意味着耗氧,这种物质运动过程只会更多地吸走飞船上的 一秒记住域名m.3qdu.com

氧气,又怎么反向贡献氧气呢?”海歌挠着头问。

韦德尔反问:“是吗?那么氧气缺乏的太阳,又是如何发出火焰一般的强光,让人们错觉它在熊熊燃烧的?”

“这个……”海歌答不出来,只好摇头表示不知。

韦德尔说:“太阳核心的气体中,有71是氢,27是氦,两种气体受到压力发生聚变,产生热量促使太阳发光,就犹如自燃,这一过程可没有氧气参与。取代液氢和液氧,为飞船提供驱动力的核聚变发动机,威力强到足以推动任何一艘宇宙飞船在宇宙中遨游。所以将核作为宇宙飞船的燃料,是地球航天工业的飞跃,标志他们相距宇宙科技的平均水平,近了一大步。”

韦德尔赞许地点头:“嗯,这才是值得我回答的问题。我的做法很简单,就是在核聚变发动机旁,安装一个能产生并压缩氧气的微型造氧装置。这个装置由一根金属管与发动机连接,能将核聚变过程中的冗余氢气吸收进来。氢在高温状态下与氧结合生成水,水又沿埋藏在建造材料内,遍布飞船内舱的合金水管里流淌,通过氢氧电解系统还原氧气。至于制造压缩氧气的原料,你也无需担心不够用,使用核燃料后,飞船的造氧原料需求量比地球人通过他们现有的设备造氧,降低了近两千倍,也即是说,原本在地球上只够使用一年的原料,在火伊人号上可以使用近两千年。”

火伊人号上氧气循环系统的设计原理,韦德尔已解释得十分清楚。此时海歌再看投影中的飞船结构图,对那些弯弯曲曲相互连接的管道,就有了一定的概念。

依照图示,螺旋桨的安装位置旁就隐藏着小型燃料舱,燃料舱是标准的圆形,因为圆形比方形容积更大,可储存的燃料更多。

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