这下午，是最后一场实践考试。

大家都屏心静气，憋了一股子劲，希望最后一场考试能够好好地博一回。

沈笑夫平静地看了一眼大家，然后安安静静地准备考试。

试题一菲亚特派力奥变速器漏油故障检修

故障现象

一辆装配日本富士公司生产的661301型无级变速器的2004年南京菲亚特派力奥13轿车。

该变速器增加了7档手动控制模式运动型和6档手动控制模式运动型两种，而维修的这款车型则是具有6档手动控制模式功能的变速器。

故障现象：

该变速器是在外地经电话指导下维修的。

由于该车在乡村道路行驶时不心将变速器的油底壳撞坏，当时车主发现变速器漏油后牵引至修理厂进行维修。

首先，该维修厂将车放置举升器上检查，发现变速器油底壳只是撞了一个洞并凹陷下一块。

将变速器油底壳拆下来修整，发现变速器内的并没有完全漏光，至少还存有2左右，而且颜色非常正常，但变速器滤清器有点变形以及电磁阀线束有破损。

根据颜色可以断定变速器内部元件不应该损坏，因为驾驶人发现漏油后没有继续行驶，因此，暂且不考虑变速器内部元件。

该维修厂将变速器油底壳修复、电磁阀线束重新修复以及对滤清器整形修复后试车注：厂家不提供该变速器的零散部件，结果试车发现：

踩制动踏板挂前进档和倒档发动机熄火

不踩制动踏板直接挂前进档行驶变速器根本不换档，最高车速能达到60kh

同时，发动机转速已达到4500rin，由于是撞击后出现的问题，该厂一时拿不出维修思路，只好转移过来进行维修。

沈笑夫仔细查阅维修档案资料，了解到相关信息：后补加的为市面上较普通自动档用的

由乡村牵引至城市距离约150k，远远超出规定的总的牵引距离标准总的牵引距离为50k。

难道由于牵引距离过长而导致变速器内部元件损坏？

而错加也不会那么敏感也不至于不换档。

沈笑夫征得用户同意，将变速器从车上拆下来进行接替检查。

分解变速器后，并没有发现异常地方，同时，还重点检查了传动钢带与传动锥面轮间磨损程度担心因润滑不足而磨损，两组元件前进档离合器和倒档制动器也完好无损，里边常洁净。

通过仔细检查没有发现任何情况，进行部件组装，使用该车专用油液试车，结果挂档时发动机还是熄火，变速器还是不换档。