设备大幅更新换代的背后也意味着一次重新洗牌，所有人都不能再躺着吃老本，都得重新学习起来，不能适应公司发展步伐的人自然会逐渐被新人取代，这也是林鸿星早就预料到的。

在海上走了近六天的的设备终于按期到达新吴临近的虞城港，虽然福特公司已经早就按照极低的价格准备了报关手续，林鸿星依旧支付近一亿华夏币的关税。

不过看到船上足足五十个集装箱的设备后，林鸿星也不再纠结，都是自己今后事业的基石，花再多钱也值得。

雇佣港口附近的货运公司将设备全部运回公司后，早已到位的工程公司就在史密斯等人的协同指挥下开始安装。

且不说史密斯，其他人这段时间在林鸿星好吃好住好玩的招待下，都有些乐不思蜀的感觉，现在要他们干正事自然也没有推诿。

车间整体在布局上几乎完全照搬了福特在米国车间的设计，流程环节设计更加科学合理，大幅优化了车间内的物流线路，节省了物料的运送时间，使得生产效率获得显著提高。

两方通过讨论研究，根据当前车间的实际情况和日后的应用情况，对部分生产线也重新做了工段标定，以整装车间为例，在重新规划后，将车间分为四个工段，分别为：仪表板工段、前围工段、动力总成工段和车门工段，之后完成四轮定位、电路检查、动态模拟测试、密封测试等环节后才会进入到路试中。

同时在像动力总成工段和车门工段中，因为囊括的组成零件较多或含有许多较多高精度的集成电器零件，还在主生产线的基础上安插了多条“副线”，以保障在高质量完成复杂部件的组装的同时，不影响整个生产主线的效率和进度。

历时两周的时间，华夏民营车企第一条具有现代化意义的汽车生产线正式落成，包括发动机制造车间在内，加上冲压、焊接、涂装、总装模块，共计五个车间，总占地面积十万平方米，整车年产量达十万辆。

配套设施齐全，通风、消防、降温设备都已同期进场，在“6S”管理标准的要求下，全场红黄蓝标志线泾渭分明，较往前杂乱的车间情况，已经有了翻天覆地的变化。

林鸿星没有停下脚步的意思，关于车厂更名的变更手续都已经完成，于是把红星汽车制造有限公司正式开业的时间定下，一九九五年三月十五日，并向外广发通知和邀请，准备打响新公司成立后的第一炮。

新吴一家摩托车制造厂里，一个年轻男子正在办公室里向张小嘉汇报情况。

“张总，我这些天都到打听清楚了，收购新吴汽车制造厂的人叫林鸿星，据说是从国外回来的，资金雄厚，他父母都是沪市汽车厂的工程师，在当地好像没什么特殊背景，现在新吴车厂现在正大刀阔斧的在做车间改造，正往外发通知就要开业了，您看咱们接下来要怎么办？”

听到秘书汇报的情况，张小嘉丝毫没有被对方的情绪所干扰，继续把玩着手里的刚买的劳力士，嘴里喃喃的说道：“造吧！造吧！造出来的车总得卖不是么？”