做完这些，苏航这台EVO已经有了些专业赛车的样子。但还没完，正真的改造这才刚刚开始。

原厂的4B11只有不到300匹马力，这还远远达不到它的极限，苏航下一步的改装，就要从它开始。

改装动力系统本来是个很麻烦的工作，大到零部件的选用，小到各种细节参数，都需要消耗大量的人力物力。

但苏航做起来，就简单多了，知识子系统里可以购买到不少祥尽的改装图纸和改装模板，各种配置参数都十分完善。

在这之中，苏航选择EVO X FQ-440 MR作为模板，这套模板本是14年三菱汽车英国分部为庆祝成立40周年而生产的特别限量版本。

它通过更换HKS涡轮增压器，并对喷油器、进气系统和排气系统做出细微改造，把这台车的原厂最大动力参数提高到了440匹马力的水平。

他之所以会选择这一套模板，最大原因在于这它来自于三菱原厂，稳定性和可靠性都绝非私人改装的模板可比。

另一方面，因为这套模板的改装幅度较小，不需要涉及发动机缸体强化之类复杂的工序。

这会大大减小苏航他们改装的难度，也能保证时间充足，预算够用。

很快，他以33w点积分的价格从商城子系统里购买到了这套模板所需的全部改装零配件。

（先前他完成买车和改装两个任务，总共获得了40w点积分）

就跟他之前买车时一样，前脚才刚在系统里下单，后脚苏航就接到了快递小哥的电话。

在两个技术宅舍友的配合下，整个改装工作进行的格外顺利。

机械部分的改装，苏航自然交给了林磊。

他是出了名的机械狂人，时常为了一个细微的参数，对着他那堆机器人几天几夜不合眼。

况且，折腾机器人可比做这种这种汽车改装要精细的多，也复杂的多。

更何况他还有详细的图纸以及苏航这个老司机打下手，想出问题都难！

当然，光有机械师还不行，赛车改装过程中，程序员也格外重要。这部分的工作，自然就得李华来做了。

能刚入学第一学期就被班主任招揽进实验室，他自然也有一些独到的才能。

他从小就对编程十分感兴趣，8岁时候尚还不识多少字，就能简单运用C语言；14岁时，上初中的他就能用C++制作简单的小程序；刚到大学，他表现出的编程功底就已经超过了大部分研究生。

由这种人来操刀修改ECU简直是杀鸡用了牛刀，况且整套ECU的基本数据苏航弄来的那套模板里全都有，他只需要根据实际车况作出细微的改动。

有了这二位大神相助，苏航反倒当起了甩手先生。

除去给暴发户弄零件花掉的那1w，他现在系统里还有大约6w点积分。

这让他总是坐立不安，心里发痒，这种看不见又摸不着的虚拟财富就像卡牌手游里的抽卡材料，不花出去，总觉得吃了亏。

很快，他就盯上了商城里的定制件功能，想要进一步减轻车重，肯定少不了一些碳纤维改装件。

但EVO算不上热销车，在现实世界里，这种特殊套件只能定做，价格也高的离谱，而且还不是有钱就能找到靠谱的人来做的。