这让马林康意识到一件事，今年车队重心应该会放在拉默斯身上，而不是他，包括但不限于赛车研发、新旧升级部件等等。

简单来说，在拉提菲眼中，今年拉默斯就是一号车手，马林康是二号车手，因为后者已经确认不会和车队续约，而且在车队工厂附近运营一支他组建的新车队，直接成为竞争对手。

只不过现在对外媒体采访中，拉提菲一直表示马林康和拉默斯两个人将会享受同样的待遇，并不会因为赛季末离开车队而区别对待。

“算了，不去了，我倒想看看尼古拉斯葫芦里到底卖的什么药，这几年管理经验上来，花活也多了。”马林康犹豫了几秒钟，最后还是一躺完事。

当马林康决定躺下来享受短暂休息时光的时候，拉提菲已经开始在工厂里给大部分人注入新的动力。

许多人听到拉提菲的演讲后感到动力十足，他们目标不仅是今年又一次取得世界冠军，更重要的是为明年新规赛车研发打下良好的基础。

等到季前测试开始的时候，不只是车队内部，围场很多人也开始注意到一些微妙的变化，并不是性能出现下滑，相反模型32和使用旧部件的英特尔在单圈模拟方面和其他车队相比差距更大。

而是很多人发现车队资源更倾向于拉默斯，从测试安排时间和测试里程暂时可以略知一二，还有一些没公开的人员变动，让他们都觉得有点奇怪。

“你说今年会不会是拉默斯逆袭马林康拿到首冠？车队都在采访中承认新车设置会更适合雷内而不是卫冕冠军。”一位荷兰记者在群里面询问道。

“不太好说，马林康这几天给我最直观的印象就是非常挣扎，他完全不适应这台新车的驾驶方式。”一位法国记者回复道，前两天才刚接受过他的采访。

“我有种感觉，现在沙特阿美可能是王朝谢幕前最后的余光，马林康自建车队直接挖走一堆骨干，就算本赛季毫无问题，真能指望明年也能如此强势？”一位英国记者发消息回道。

“这个不好评价，最起码现在他们依旧拿出足够快的速度，就怕牺牲马林康没牺牲成反而害了拉默斯。”一位西班牙记者判断着回道。

从季前测试来看，今年格局和去年相比并没有太大的不同，沙特阿美和英特尔继续强势，末尾几支疯狂比烂，吉利甚至秘密把人调到隔壁斯特兰蒂斯去研发新车，法拉利也一副开摆的样子。

就算是红牛、迈凯伦和梅赛德斯，也没有任何想上进的想法，赛车只是小修小补，先把今年混过的同时把精力扔在明年新车。

车手阵容几乎没有任何变化，新秀晋升也来到一个瓶颈期，以前一年可以上3-4个甚至更多，但经过优胜劣汰后，所有车队发现还是老车手比较香。

今年唯一上来的新秀是祖尔菲卡里，雷诺青训的车手，他顶替选择退役的加斯利，后者现在同样在斯特兰蒂斯工作，同样是斯托尔将他挖过去，不过不是做管理层，而是加入到技术部门方面工作。

不过季前测试有时候并不能反应赛季整体格局，有些人被称为测试之王，有些人则喜欢藏着掖着，但这些足以制造许多话题。

或许没有人想到，被很多人称誉为最激烈的赛季，最后竟然成为最无聊的赛季。