唯有煤炭这种用来代替空间能耗的硬通货，越多越好。
煤炭也不贵，普通混煤价格，只有废铁的一半。
买车和买枪的事儿，只能明天问问好基友老马，有没有这方面的路子。
正好傍晚的时候，老马专门拉着自己出门抽烟，避开财务，说了他小舅子顶班手续的事情，明天可以一起办了。
计议已毕，新晋吃播李大车，面色平淡地端起人头辣么大的沙拉盆开炫。
不是大肉面，没法唏哩呼噜，有些遗憾，只能炫几口沙拉，就端起奶盆吨两口。
白人饭偶尔吃吃还行，天天这么整难免打击士气。
下午四点刚过的时候启车出库。
交割手续办完，超过五点。
进站发呆，消化信息，折叠再部署，不到六点。
机车送修，做饭，画导图，吃饭，洗碗，接近八点。
夜幕降临的车站空间，与真实世界共享同一片天空，一如既往，无星无月。
在此间世界，孤身一人的李铁，绕着边界转了一圈，就回到了宿营车上不算舒服的窄床上酝酿睡眠。
李铁没什么音乐天赋，没办法像别的主角那样随手安排个乐器排解寂寞。
缺少夜间娱乐的年代，在闪烁不定还一直冒烟的油灯下读书很伤眼睛——电灯也是一样。
除了通宵达旦的饮宴、赌博和跳舞，这会就该躺在床上平缓呼吸，酝酿睡意。
因为大多数人终生与贫穷为伴，只有睡觉和制造孩子不花钱。
前身如果跟同龄人一样早早地娶妻生子，也攒不下什么积蓄。
别说一次拿出这么多钱买报废车了，能够不把日子过得紧巴巴，借钱养孩子，就算人生赢家。
可是，酝酿半天，还是烙饼。
买车带来的喜悦和光明展望，像西游记片头的电音鼓点一样，敲击李铁心里颠颠倒倒的可乐瓶，持续生出亢奋的泡泡。
不多，也就二两浓缩的量，足够让人在黑暗中辗转瞪眼。
睡不着，就伸手点亮提灯，继续思索下一个部署地的选择。
现在的驻地所在的工人村，位于巴耶赫利北方偏东，已经脱离矿渣丘陵几公里远，在即将到来的冬季里，大体处于上风向。
这里是最早的森林采伐区，还保留着原来的铁路专用线。只是随着林缘线不断向远离小镇的北方退让，这里最终遭到废弃，只有猎狐人和逃跑的流放犯，偶尔在这里短暂停留。
后来当曼弗里德看中这里免费的废弃车库改为驻地以后，才慢慢在驻地前面又形成了一个新的工人村。
从这里出发，可以很方便的前往森林营地，也就是木材公司新的原木归集点。
返回巴耶赫利、进入通勤小环线也用不了多长时间。
但是现在不走运输攒家底儿的勤劳致富路线，改作老中医机车诊所和报废车良心买卖，就必须优先考虑故障车和报废车的存量密度，和搜集效率——联合矿业在巴耶赫利的所有厂矿加起来，实际运用的机车数量也就是那么多。
专线车站本身，也具备一定的维修能力。
每隔一两年才会有超龄服役的机车报废。
机破事故车和支线遭贼的凄惨车也有，但那得看脸。
所以还不能完全靠着这些烂在锅里的机车吃饭，饿不死，也吃不饱。
只有铁路干线的枢纽站，才能滋养挂哔的未来。
想接住枢纽站的泼天富贵，眼前又无法马上脱离窄轨路网提供的廉价煤铁。
那就得寻觅一个，既是干线机车枢纽站，又是窄轨与标准轨交汇的转运货场。
从巴耶赫利出发，这样的地方，有两个选择。
一个位于西南方向的皇后城河湾码头。
流经巴耶赫利的尼尔河，在皇后城汇入更加宽广的博瑞斯河。
而博瑞斯河背负着原住民感叹千年的人文底蕴，在三百公里外奔流入海。
这个支流与干流相遇的汊湾，因为河流交汇产生的冲蚀作用和地质特点，河道骤然变宽，并在河底掏出了一个天然的深水码头，可以停靠溯流而上的近海船只。
因为少见的集海运、河运、专线铁运便利于一身的荣宠，从吉尔玛拉通往孟铎港的干线铁路，特意沿着直角边延伸到这里，抵达皇后城后，拐个大弯，再一路向西跨河而去。
另一个是从巴耶赫利向西北方向走，吉尔玛拉要塞远近闻名的南方货场。吉尔玛拉要塞只是一个延续下来的说法，实际早已失去了建造之初的军事意义。
因为加纳利帝国高速扩张的边界，早在百年战争的中间阶段，就推移到数百公里以外的海岸线，也就是孟铎港所在的巴扬海湾。
巴耶赫利量大管饱的廉价煤铁，不仅成就了孟铎港繁盛的造船业，也成就了吉尔玛拉要塞毫不逊色的铁路机车与车辆制造业。
无数机车在总装工厂里成形，检验，经过发达的铁路网和海洋运输发往各地，又在跑够里程后返厂定修。
新生，报废，往复循环。
这里甚至还有一个查普曼本部授权的加纳利组装工厂，专门组装查普曼VII-GK型机车。
至于更先进的VIII型和IX型，用脚想想都不可能。
只有保证了两代或两代以上的技术代差和专利壁垒，才能保证利润最大化。
这些机车组装工厂，又带动周围更多的零配件工厂，一起用钢铁钩爪和口器牢牢固定在吉尔玛拉的铁路网周围。
那里有一个规模宏大的集散场站，巨量的工业品，城市补给，等待交付的新车和尚有返修价值的旧车，在那里济济一堂。
没有多做犹豫，李铁决定优先北线发展，去吉尔玛拉。
那里虽然也是一片烟囱林立的景象，但以制造业为主，污染程度跟穿越前差不多，还可以接受。
况且周边地势平坦，风一吹，烟就散。
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再一吹，灯也灭了。
我丑我先睡，你短听你的。
睡觉。