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一键整备，重振雄风的剑鱼号炉膛内自动燃起红色火焰，压力指针徐徐转至顶端。

李铁现在要开着它把停在站外的列车拖进来。

折叠车站以外，无法自动整备，想要把停在站外的列车开进来，就得先给它点火热车，远不如拖车方便。

又不是一把年纪，有方便的办法，干嘛非要没苦硬吃。

熟练操纵剑鱼号退行出站，车尾朝外缓慢接近货运列车的牵引机，两车距离剩余四五米的时候，停车撂闸，李铁拎着一把列检锤走向后车。

没有下班手欠祸祸自己车位里的别人家爱车的意思。

只是仔细检查了牵引机前端自动钩的状态，敲掉残存的煤渣和铁锈，确保机构动作正常后，李铁返回剑鱼号。

以特性“大车”赋予的高超技巧，非常精细缓慢的后退，直到“喀啷”一声，从震感回馈判断，前后两车已经完成连挂，继续微操后退，将钩舌向后顶紧，使车钩充分锁闭后再次停车。

连挂之后，还不能直接拖，因为后车处于停车制动状态，车轮被闸瓦锁死，大力出不来奇迹，但可能会出来一辆故障车。

找出充风软管，把前后两车的风管阀门连起来，接口螺纹拧紧，打开两端折角塞门通气，后车双闸缓解，启动剑鱼号的空气压缩机开始充风，只要后车全列风压达标，推动制动缸活塞解除车轮限制，就可以顺利的拖行进站。

列尾守车内，李铁一边盯着风表，一边摆弄那挺水冷重机枪，男人嘛，没几个不喜欢这种真铁大玩具的，蒸汽机车是大玩具，水冷机枪也是。

锹把式手柄，拇指按压式扳机，三脚架做的也挺精细，各种调节锁扣，铰链，限位器，摇架，甚至有个迫击炮上常见的角分仪，一看就不是加纳利军队里配发的那种糙货。

李铁蹲踞在机枪后面，拉弹上膛，双手握紧手柄，左右摆动枪身，嘴里配音：“嗒嗒，嗒嗒嗒，嗒嗒嗒嗒嗒”。

把玩半晌，风表压力达标，心满意足的李某人重新回到剑鱼号的司机室，最大遮断比缓慢动车，每节机辆间车钩相连的空隙，也被逐节拉紧。

就像排队出发的小学生，随着第一个第二个第三个依次迈步前进，后面每一个人都要经历短暂延迟才会依序跟上前一个，而不是一开始就整队人匀速前进。

在剑鱼号牵引下，列车在套轨线路上缓慢蠕行，并在完全驶入折叠车站后，从外界视野中失去了踪影。

进站后全列解除连挂，专列牵引机一键点火启车，停进边线。

列车特性“大车”再次发放福利，牵引机出厂后历任车组的经验和体悟被一一萃取，在李铁的潜意识和肌肉记忆里同步灌注，融会贯通。

实际上，在命运号的积存经验被萃取之后，同时具备小型机车和中型机车驾驶经验的李铁，触类旁通，就已经覆盖了本世界八成以上主流机车所需的驾驶经验，而且都是千锤百炼的超一流水准。

剩下的，就是依靠阅历和机缘，不断掌握各型特异机车中专有的一点点不同，水滴石穿，在折叠车站里反复萃取那最后空缺的两成。

顺手对全列机辆使用机修车间附带的“解析”能力，蓝图+4。

这一列暂时借用的任务列车，至此就被榨干了空间所需的最后一点价值。

将原来货物编组的四辆标准轨距棚车，逐一推进机修车间，更换之前修车时攒下的窄轨轮对。

现实中需要几个小时才能完成一辆的工作，在机修车间里四辆加一起才花费八十分钟，加上推进牵出，总共花费不到两小时。

在折返线完成命运号与四辆棚车的连挂和全列掉头，做好随时可以出站的准备后，李铁换了一身机修工服，拎着一根木棍走出车站。

两棍解决车站外面，闯入干涉范围，被“认知偏转”影响，已经鬼打墙转到腿软的两个陌生人，然后逐个拖进车站，蒙眼反绑，准备讯问。

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认知偏转：来自职场透明人的临别馈赠。在外部观察者的思维中，持续淡化车站存在感；当外部观察者进入干涉范围时，持续遭受思觉失调的负面影响；在车站内部，将一切不合理的超常现象和行为，通过调和观察者自身的认知逻辑，使之合理化。

……

早在董事先生派去车站接人的大型马车，载着李铁和伊利亚出城，转向南郊前进时，李铁就隐隐约约的看到了缀在后面的两伙人。

董事先生的心腹，想要图方便，同一辆马车去车站接人，再用这俩马车把留守的人拉走。

然后就被人有枣没枣打两杆子给跟上了，这可真是图省事儿的永远不省事儿。

穿越前没干过讯问的差事，但曾经因为好奇，翻过一个名字叫《库巴克》的PDF，是冷战时期编撰的审讯指南，太具体的记不住，印象总归还有一点。

过程简单粗暴——把蒙眼反绑的两个人分开，逐一横放在水鹤下面的铁轨上，脖子担着一头，小腿担着一头，扳动球阀手柄，比大腿还粗的高速水流，从四米多高的地方滚滚而下，直接击打在身上，威力堪比水炮。

激情四射地冲刷一会，皮下组织挫伤附带窒息特效，问一句，不管答得对不对，不分青红皂白再冲一会，冲完再问。

交叉提问，反复提问，很快凑齐了他们所知的全部消息，而且得知这两个人分属不同的两伙人，外面还分别有同伙驾着马车等待接应。

拎着木棍又出去一趟，解决了干涉范围里另外两个漏网的家伙，重复讯问。

都问完了，把四条落水狗蒙眼塞口反绑，不用操心他们睁眼看到的枕边人对不对，随意搭配扔上两辆马车，拍拍马屁股，驯服的马匹就自己沿着小路，朝更加荒僻的村庄跑去。

处理完杂事的李大马棒，无事一身轻地拍拍手，返回机修车间，翻找到一身包浆的工服，挎着装枪的工具包再次出站。

转身折叠，车站空间在一阵隐秘的畸变和模糊之后，消失不见。

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从孟铎港出发的货物，要想以铁运的方式及时抵达库里雅博尔，就必须通过皇后城的换装场，将货物从干线货车换装到窄轨货车。

之后再通过大河东侧的窄轨铁路网，送达远离干线枢纽的库里雅博尔。

如果不想换车，类似董事先生这样对货物保密有严格要求的，就得更换牵引机车和车辆轮对。

但实际花费的时间可能是换装货物的好几倍，两三天都有可能。

从皇后城到库里雅博尔大约两百公里，以窄轨火车的正常效率，最多七个小时就能抵达。

董事先生的五天期限，实际是把李铁从吉尔玛拉抵达皇后城的时间和换轮时间都算在内，然后期待最后一天神兵天降，一路冲关毫发无损地抵达库里雅博尔——这已经是苛刻到几乎不可能的要求了。

如果不是巴斯特的金字招牌作保，董事先生可能连取消交易的心思都有。

此刻的皇后城车站里，满车站都是眼线和探子，列车一旦进站，百分百被人发现。

换装场缓慢的换装效率，或者更慢的换轮效率，都给袭击者留出了充足时间从容布置。

窄轨轴重小，全列速度慢，轰的一声就能炸上天。

足足两百公里的袭击线，炮制这趟列车的花样简直不要太多。

炸药、大石头和树桩、松动或拆除铁轨、曲线铁轨上浇油、复轨器反装、扳道岔、在铁轨上放牧、怂恿妇孺拦车送个危重伤员……

在地广人稀，限速又低的轻型铁路上，全程都是下手的好机会。

所以董事先生的货物专列，才滞留在南郊迟迟不肯进城。

所以李铁从未考虑亲自开车去库里雅博尔的可能性。

他现在独自一人，剑鱼号的乘务组还在放假，靠自己根本开不了那么远的路。

就算有，也不想真的去招摇过市做空中飞人。

炸药不是枪弹，焊一块钢板就能解决。

在单枪匹马的情况下，最好最快的解决方式，就是像个普通人那样乘坐火车，哐当哐当地走完皇后城到库里雅博尔这段路。

然后想办法抵近观察车站周围的风吹草动。

最后在各种不一样的心情中，凭空落地，提前送达。

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放弃了盯梢者可能存在标记的马车，李铁选择徒步回城，半路遇到往城里运送啤酒的马车，马车很破旧，拉车的马也很老。

但是赶车的老头很热心，不仅主动邀请李铁上车，还按照老塔尔萨人的传统，津津乐道地聊起皇室八卦。

在得知李铁要去库里雅博尔后，更是直接劝阻李铁改变行程，然后说起了这般劝阻的原因。

最近他送酒的几个酒馆里都在盛传，有一列满载贵族黄金的火车，近期要从皇后城过河，前往东部某处的秘密庄园。

这个传闻吸引了很多臭名昭著的亡命徒，跃跃欲试的山贼和水匪也有。

现在所有密封的货车或邮车，都是被怀疑的对象，是他们下手的目标，从皇后城到库里雅博尔已经非常危险。

李铁听过之后感叹，艺术源于生活。

一路东拉西扯，老头在酒馆附近通往火车站的路口把话搭子放下。

李铁下车时塞给老头一包烟，乐得老头像模像样地脱下破帽致意，祝福李铁好人一生平安。

李铁嘬着牙花子挥手告别。

大爷，这话可不兴说啊。