第一站是3月7号在澳大利亚。徐朗随大部队一起从英国直飞澳大利亚。

徐伟国则自己飞过去跟儿子汇合。

历史上F1澳大利亚站之前是在阿德莱德举行，也是街道赛。从1996开始就搬到墨尔本阿尔伯特公园举办。

它是一个临时的街道赛道，平时为公园市政道路，周边很多体育球场和草地。阿尔伯特赛道全长5.303km，包括16个弯角。

虽然是街道赛，但专门铺设赛道表面相对平滑，尽管缺乏长直道，它却以高速流畅着称，赛车需要极佳的中高速下压力和机械抓地力。

周五上午练习赛开始，徐朗缓缓把车开出维修区驶向赛道，姿态本身稀疏平常，但远去的身影却久久让人回味。

只听见主持人在对着屏幕解说道：“这是极具历史意义的时刻，代表着龙国第一位F1车手第一次驾驶F1赛车参加F1比赛。”

根据规则，以及两人的驾驶和调校风格，雷诺对两人作出不一样的部署，总体而言徐朗是高下压力的模式，正赛重油量发车，一停。费尔南多则是中下压力的调校，轻油量发车，两停。

因此在练习赛徐朗和费尔南多要练的方向也略有不同。

本赛季排位赛分两节进行，每节每人单独跑一圈，最终发车成绩由两节排位赛相加而得。

由于排位赛要背负着正赛发车的油量进行，最终重油的徐朗成绩落后费尔南多0.6秒。

只有雷诺F1车队内部知道内幕，全世界都对徐朗的表现感到没那么诧异，毕竟是一年级新人，比费尔南多慢也很正常，殊不知他是重油出车。

雷诺对徐朗的表现十分满意，赛车就这实力，优秀的车手就是把赛车的能力发挥到极致，谁来开都是这个速度。

接下来，所有人对徐朗的期盼就是第一次完赛、第一个积分、第一个领奖台、第一个冠军……

法拉利还是依赖强大的F2004，在练习和排位赛中制霸全场，决赛将占据头排起步，老巴仅以不到0.1秒微弱劣势屈居第二。

看来两人用的是完全一样的策略，这……有点让人摸不着头脑，感觉很冒险，不应该让老巴换一种策略吗？

快是快了，那你是轻油还是重油呢？还有，你的轮胎后半程搞定了吗？

大威车队和本田占据第二排，费尔南多第六，徐朗只排第九。

正赛前，发车大直路上徐朗和徐伟国合影留念。

观众席上不少华人前来观赛，处处飘扬着国旗。徐朗和徐伟国也非常认真地向他们挥手致意。

伯尼走过跟徐朗打招呼，这是徐朗第一次跟这个干瘪的老头聊天。

伯尼首先恭喜徐朗成为F1车手，问他感觉怎么样？

“谢谢先生，感觉很棒，目前来说状态非常好，一切都很顺利。”