由于奇米停在介入口附近，赛车很快就被推走了。

三四圈后安全车回pit，比赛恢复。

老巴合理压制后车，迈克尔又顺利带开。

看着前面的法拉利越跑越远，重车的徐朗快不起来，只能安心养胎。但身后的赛车应该也是一停，同样重油，同样担心轮胎，没有急于追赶徐朗。

比赛又渐渐恢复平静，来到40圈即赛程过2/3时，计划两停的车手又陆续开始进站。

率先进站的是徐朗身前简森和蒙托亚，两人不约而同地同一圈进站，看来两人之前所加的油量是几乎一样的。

车队对讲机也提醒徐朗，对手们采用两停策略的进站窗口到了。

变成第四的徐朗前面一片开阔，徐朗知道自己的机会来了，以排位赛的节奏全力push，胜败在此一举。

又要快，又要保护轮胎，这是非常困难的。徐朗得全神贯注的感觉轮胎的衰减情况，不能为了追求某一段的速度造成轮胎温度瞬间变得很高，那样的话轮胎很快就会废掉。

还好之前都是在巡航，体力和精神都比较轻松，现在正是状态最佳的时候。

F1每站跑一两个小时，车手们并非全程都在绷紧着神经在开，往往都是分阶段地进行攻略，张弛有度。

法拉利两车油量也逐渐耗尽，不知道为啥，车队先把老巴招回进站。

由于徐朗全力推进，老巴出站后刚好被徐朗卡在身后，全场一片哗然。

因为老巴进站前离徐朗的差距刚刚在一个临界点，刚刚好不足以抵消进站时间，如果换成领跑的迈克尔，才有可能在出站时顺利保证在徐朗前面。

费尔南多一圈后进站，出来依然保持在老巴身后，成为第四。

老巴继续受到费尔南多的攻击，暂时无暇顾及攻击徐朗，与徐朗的车距也渐渐拉开。

全国电视机前的观众都傻眼了，这……这就第二了？

啥情况？

是轻油吗？

徐朗还要进站吗？

没理由啊，他刚刚加了13秒的油啊，应该是怼到满了的。

如果真的是一停，那这个第二……是实实在在的第二！

再过一圈，油量即将耗尽的迈克尔进站。在这之前几圈迈克尔利用轻车优势也有加速，拉出安全进站窗口。出站后顺利跑在徐朗身前，还领先四五秒的距离。

比赛还剩15圈的里程。

接下来是拼轮胎耐久性的时候了。本赛季“一套胎规则的大戏”终于开始上演！

此时所有赛车都完成了停站，几乎同样车重的徐朗的圈速相对来说越来越快，甚至比迈克尔快0.4秒，也就意味着10圈后徐朗将进入迈克尔身后的攻击范围。